不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，如今大街上的綠牌車型可謂是越來越多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年全年，中國(guó)汽車銷售總量約為3010萬臺(tái)，而其中新能源車型的數(shù)量接近了1/3，如此可見，由于受到高油價(jià)的沖擊，使得汽車電動(dòng)化時(shí)代加速來臨，新能源車型已經(jīng)得到越來越多中國(guó)老百姓的認(rèn)可。

 

尤其是年輕消費(fèi)者，他們對(duì)新事物的接受能力更強(qiáng)，甚至將新能源車型視為是“電子大玩具”或是“時(shí)尚單品”，就比如20萬級(jí)的特斯拉Model 3，它憑借炫酷的外型、強(qiáng)勁的動(dòng)力，以及豐富多彩的智能化配置，成為了無數(shù)年輕人追捧的對(duì)象。

 

但我想說的是，如果特斯拉想要以此“封神”，那么，小鵬品牌將會(huì)第一個(gè)站出來果斷拒絕，畢竟它所推出的“王炸”車型，不僅性價(jià)比更高，而且各方面的產(chǎn)品實(shí)力，都有著更強(qiáng)悍的表現(xiàn)，甚至可以讓特斯拉Model 3黯然失色。

 

其實(shí)，這款車型便是小鵬G6，廠商指導(dǎo)價(jià)20.99-27.69萬元，并且限時(shí)減免10000元，如此一來，它不僅門檻比特斯拉Model 3低了4萬多元，而且還是目前行業(yè)唯一20萬以內(nèi)配備全域800V、前后一體式鋁壓鑄、領(lǐng)銜智能體驗(yàn)的純電中型SUV。

 

此外，小鵬G6還榮獲了“微博年度純電車型”、軒轅獎(jiǎng)年度十佳車型”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)，同時(shí)攜手7830位G6車主共創(chuàng)“一個(gè)月內(nèi)最多車主參與的智能駕駛推廣活動(dòng)"吉尼斯世界記錄。因此讓它的銷量一路看漲，自去年6月29日上市以來，它已經(jīng)斬獲44545臺(tái)的交付成績(jī)，月銷一度接近9000臺(tái)，并且連續(xù)3個(gè)月領(lǐng)跑20萬級(jí)國(guó)產(chǎn)純電SUV銷量榜，成為20萬級(jí)智能純電SUV的首選。

 

那么，小鵬G6車型的實(shí)力到底如何呢？下面不妨拿售價(jià)24.59萬元的特斯拉Model 3，與售價(jià)23.49萬元的小鵬G6做一個(gè)綜合對(duì)比，看看兩款車型在差價(jià)1100元的基礎(chǔ)上，到底有著怎樣的實(shí)力懸殊？

 

首先，在外觀方面，特斯拉Model 3的設(shè)計(jì)非常吸睛，前臉簡(jiǎn)潔犀利，車身低趴動(dòng)感，線條順滑流暢，配合炫酷的輪轂以及隱藏式的手把，展現(xiàn)出濃烈的超跑氣息。而對(duì)于小鵬G6，它的設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔犀利，并且融入了較多數(shù)字化的元素，將科技與運(yùn)動(dòng)巧妙地融為一體，來到車身側(cè)面，會(huì)看到它采用了半封閉式的輪轂，車身姿態(tài)前低后高，配合大溜背的車頂，營(yíng)造出極強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息，所展現(xiàn)出來的高顏值可以輕松撥動(dòng)年輕人的心弦。

 

 

尺寸上，特斯拉Model 3長(zhǎng)寬高分別為4720/1848/1442mm，軸距為2875mm。作為一臺(tái)中型尺寸純電轎跑，它的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。而對(duì)于小鵬G6，它的長(zhǎng)寬高分別表現(xiàn)為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm，由于是一臺(tái)中型尺寸的SUV，加上更大的尺寸和更長(zhǎng)的軸距，因此讓它的空間有著更優(yōu)越的表現(xiàn)，不僅舒適性更強(qiáng)，而且實(shí)用性更高。

 

 

動(dòng)力方面，特斯拉Model 3是后置后驅(qū)的設(shè)定，所搭載的電機(jī)最大馬力264Ps，峰值扭矩340N·m，0-100km加速時(shí)間為6.1秒。而對(duì)于小鵬G6，它同樣是后驅(qū)的設(shè)定，電機(jī)最大馬力296Ps，峰值扭矩來到了440N·m，雖然體格和自重更大，但0-100km加速僅需5.9秒便可完成，可以更好的滿足年輕人的動(dòng)力需求。

 

 

續(xù)航方面，特斯拉Model 3搭載了寧德時(shí)代60kWh的電池包，在CLTC工況下的續(xù)航里程為606km。而小鵬G6則搭載了中創(chuàng)新航87.5kWh的電池包，綜合續(xù)航可達(dá)755km，相比之下，有著將近150km的勝出，整體的差距還是顯而易見的。

 

 

不僅如此，兩款車型在配置上也存在巨大的差異，特斯拉Model 3多出了：前排中央氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、手機(jī)無線快充、老板鍵、全車隔音玻璃等功能。而小鵬G6則多出了：800V高壓平臺(tái)快充、對(duì)外放電、前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、180度透視底盤、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、開門碰撞預(yù)警、疲勞提醒、自動(dòng)波車、遙控泊車、遠(yuǎn)程召喚、陡坡緩降、交通道路標(biāo)志識(shí)別、匝道自動(dòng)出入、自動(dòng)變道輔助、后方碰撞預(yù)警、倒車循跡功能、電動(dòng)隱藏手把、感應(yīng)尾門、高清在線地圖，道路救援呼叫、面部識(shí)別、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)以及9個(gè)數(shù)量的揚(yáng)聲器等等。

 

 

總的來說，兩款車型都備受年輕消費(fèi)者的青睞，特斯拉Model 3憑借獨(dú)特的外型和高階自駕的魅力，吸引了無數(shù)消費(fèi)者。而小鵬G6不僅性價(jià)比更高，而且綜合優(yōu)勢(shì)更加全面，無論是動(dòng)力、續(xù)航、空間還是在智能化配置方面，顯然都有著更優(yōu)越的表現(xiàn)，堪稱是后起之秀。看到這里，也就不難理解，為何特斯拉想要“封神”，小鵬卻果斷拒絕，畢竟它所推出的這款“王炸”車型，確實(shí)可以讓Model 3黯然失色。