2月3日，清潔交通倡導組織T&E（歐洲運輸與環境聯合會）表示，根據歐盟計劃取消對新內燃機車型的實際禁令，從2035年起，電動汽車可能占歐盟新車銷量的85%，不過，這一比例可能低至50%。

圖片來源：歐盟

在汽車制造商的壓力下，歐盟委員會于2025年12月提議，到2035年將二氧化碳排放量在2021年的基礎上削減90%，而非要求所有新乘用車和廂式貨車實現零排放。

T&E批評這是歐盟多年來在綠色政策上的最大倒退，稱該提案將允許高碳排放車輛繼續銷售，而中國生產商在純電動汽車（BEV）領域將進一步領先。

歐盟委員會于2025年12月表示，其計劃將支持歐盟電動汽車的銷售，并在三年內為汽車制造商節省21億歐元（約合25億美元），從而釋放資源用于創新和新電動車型的研發。

在2月3日發布的一份報告中，T&E稱，2035年后，汽車制造商在歐盟銷售的非純電動汽車比例可能在5%至50%之間——最低比例基于車企繼續銷售高排放內燃機汽車，最高比例則是銷售最高效的插電式混合動力汽車。T&E表示，最可能的比例是15%，屆時將有部分內燃機汽車和部分插電式混合動力汽車在售。

報告稱，加上為遵守歐盟2030年目標而延長的期限，2025年至2050年間，汽車的二氧化碳排放量將比當前更嚴格的規定下高出10%。

T&E還表示，當這些提案在歐洲議會和由歐盟各國政府組成的理事會中進行辯論時，存在規則被進一步削弱的風險。據悉，這些提案均需獲得歐洲議會和歐洲理事會的批準。