“新年開(kāi)工，別人開(kāi)工，我們失業(yè)”。這是高合汽車被曝出將“停工停產(chǎn)6個(gè)月”之后，一位自稱高合員工的網(wǎng)友在社交媒體上的發(fā)聲。與“開(kāi)工大吉”這一充滿希望的話題相對(duì)應(yīng)的，是滿滿的無(wú)力和失落。

 

2月18日，農(nóng)歷正月初九。在春節(jié)假期后開(kāi)工的第一天，有媒體報(bào)道稱高合汽車召開(kāi)內(nèi)部大會(huì)，宣布即日起停工停產(chǎn)6個(gè)月，同時(shí)也公布了降薪和變相逼迫員工離職的相關(guān)舉措。

將時(shí)間線向前回溯就能發(fā)現(xiàn)，高合汽車落到如今的境地雖然有些突然，但大體的走勢(shì)并不讓人意外。在年前的2月7日，高合汽車已經(jīng)向員工表示將全員降薪、延遲發(fā)放工資并取消年終獎(jiǎng)，與內(nèi)部消息呼應(yīng)的是在各大城市逐步關(guān)停的門店。眼下高合汽車雖然沒(méi)有走到徹底停擺的最后一步，但要想轉(zhuǎn)危為安，最好的辦法或許是祈禱奇跡的降臨。

新年伊始，春日已至。對(duì)于大部分人和事來(lái)說(shuō)這是萬(wàn)事可期的開(kāi)端，但高合汽車卻難以感受到即將到來(lái)的溫暖。與此同時(shí)，它或許將為這一年造車新勢(shì)力們的發(fā)展帶來(lái)一抹悲觀色彩。

北京僅一家門店正常運(yùn)營(yíng)，交付遙遙無(wú)期

2月19日，在高合汽車宣布停工停產(chǎn)之后的第二天，我們對(duì)其在北京的門店進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。截止發(fā)稿前，高合汽車在北京僅有位于朝陽(yáng)區(qū)藍(lán)色港灣的一家門店還在正常營(yíng)業(yè)。

 

走進(jìn)北京最后一家高合汽車的門店，乍一看和往常無(wú)異，炫酷科技范兒裝潢的店內(nèi)，井然有序的擺放著三臺(tái)展車。但相比以往，今天店里鮮有顧客，門店內(nèi)也僅剩一人值班，安靜的有些過(guò)分。

可能是對(duì)東家的未來(lái)已經(jīng)喪失信心，門店銷售只是抬頭看了看我，并沒(méi)有向往日熱情的迎上來(lái)介紹車型。當(dāng)我主動(dòng)談及這兩天的傳聞時(shí)，銷售也毫無(wú)避諱的給予正面回答，實(shí)際上外界在18號(hào)看到“停工停產(chǎn)”消息之前，員工在開(kāi)工前一天就已經(jīng)知曉。

 

不過(guò)令我有些意外的是，高合車主針對(duì)這件事情的反應(yīng)比許多網(wǎng)友想象的要平靜很多。根據(jù)銷售介紹，“停工停產(chǎn)”的消息在網(wǎng)上擴(kuò)散后，目前店內(nèi)幾乎沒(méi)有車主來(lái)詢問(wèn)情況或者維權(quán)。從高合App和相關(guān)的社交平臺(tái)也能看到，高合的用戶群里普遍表現(xiàn)的比較樂(lè)觀，甚至還有一位高合HiPhi Z的車主還有些玩笑的表示：“如果品牌真不行了它這輛車就成絕版車了”。

 

以我所探訪的藍(lán)色港灣店為例，目前店內(nèi)還有少量年前的訂單沒(méi)有交付，店內(nèi)銷售表示如果想退車的話，可以找到當(dāng)時(shí)的銷售進(jìn)行對(duì)接，如果銷售已經(jīng)離職，也可以撥打上海總部400電話進(jìn)行相關(guān)事宜對(duì)接。

退車看似容易，但實(shí)際上可能也并非如此。在高合汽車App上我看到不少準(zhǔn)車主的無(wú)奈，“車沒(méi)拿到，定金不退，已經(jīng)12315走流程了”、“我現(xiàn)在聯(lián)系不上銷售，怕是都跑路了”...

 

目前打開(kāi)高合汽車App，三款車依然是可定狀態(tài)，不過(guò)銷售表示從年前開(kāi)始進(jìn)店客戶，他只會(huì)推薦買現(xiàn)車，畢竟目前停工停產(chǎn)，客戶拿不到車，他也拿不到提成。

銷售也表示，如果不介意買個(gè)絕版車回家，目前店內(nèi)現(xiàn)車也有很大的優(yōu)惠。這一消息也從朋友圈得到證實(shí)，高合HiPhi Y 一口價(jià)19.99萬(wàn)元。

 

“在你之前，今天上午還有人來(lái)看車呢，他也知道消息（停工停產(chǎn)）就是為了來(lái)抄底，看看有沒(méi)有大優(yōu)惠”，銷售對(duì)我說(shuō)到。

針對(duì)“抄底”這一行為，我還是建議大家要想清楚、謹(jǐn)慎做決定。要知道新能源車和燃油車的一大差異就是對(duì)軟件或者說(shuō)智能系統(tǒng)的依賴程度。根據(jù)我國(guó)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的規(guī)定，汽車退市后，廠家必須確保提供10年的零部件供應(yīng)，至少能保證車輛可以正常使用。但新能源汽車車機(jī)的智能系統(tǒng)看不見(jiàn)摸不著、并不是實(shí)體，功能都依靠云端及服務(wù)器，一旦車企破產(chǎn)，炫酷的大屏很可能就成為一塊沒(méi)有用的玻璃。

空談高端，只是鏡花水月

當(dāng)下頂級(jí)的自主品牌車型售價(jià)已經(jīng)突破百萬(wàn)大關(guān)，但要是將視線調(diào)回3年多前，說(shuō)到昂貴的國(guó)產(chǎn)車，很多人想到的第一個(gè)就高合汽車。

 

2020年9月，高合汽車首款車型——高合HiPhi X正式上市，68萬(wàn)元的起售價(jià)震驚四座，而且頂配已經(jīng)達(dá)到了80萬(wàn)，甚至在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)它都是“最貴新勢(shì)力”。60-80萬(wàn)的價(jià)格很貴，但貴到什么概念，我覺(jué)得還是有必要多聊兩句。

從2020-2024，幾年時(shí)間內(nèi)自主品牌的車型有著大跨越式的巨大進(jìn)步，不少車型在高端市場(chǎng)開(kāi)始有所建樹(shù)，越來(lái)越多的消費(fèi)者也原因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車多掏錢。但即便在如今的背景下，60-80萬(wàn)的價(jià)格段也依然是自主品牌難以染指的市場(chǎng)，主流的高端新勢(shì)力品牌，例如蔚來(lái)、理想，其產(chǎn)品價(jià)位基本在30-40萬(wàn)元，和當(dāng)年的高合汽車一比甚至都能看出性價(jià)比，可見(jiàn)高合汽車的豪華定位有多么大膽和夸張。

 

心比天高的下一句是命比紙薄，很遺憾高合汽車并沒(méi)有逃出這兩個(gè)成語(yǔ)。高合汽車旗下產(chǎn)品最大的特點(diǎn)就是極其炫酷的外觀和“五花八門”的車門，最佳的代表是高合HiPhi X和HiPhi Z，放在今天看依然極具想象力和科幻色彩，甚至有很多網(wǎng)友表示：“我要是有錢，我也買一輛玩玩”。

但是，對(duì)于豪華品牌而言，吸引視線、進(jìn)入視野只是第一步，關(guān)鍵是如何詮釋豪華二字。傳統(tǒng)的豪華講究的是品牌積淀和駕控感受，新能源時(shí)代的豪華追求三電技術(shù)和智能智駕等技術(shù)積累，前者高合汽車無(wú)心也無(wú)力追求，后者才應(yīng)該是其努力的方向。然而，要是深入了解高合汽車的技術(shù)，你或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，這幾款車上最科技的地方還真就是外觀。

 

和大多數(shù)熱衷于自研或者宣傳自研的自主品牌不同，高合汽車的產(chǎn)品如今仍在停留在高成本堆料的階段，并且極度依賴供應(yīng)商。比如，高合汽車最新產(chǎn)品高合HiPhi Y上的電池來(lái)自寧德時(shí)代和弗迪、電池管理系統(tǒng)聯(lián)合博世開(kāi)發(fā)、電機(jī)來(lái)自聯(lián)合汽車電子、后輪轉(zhuǎn)向來(lái)自愛(ài)信、CDC可變阻尼懸架來(lái)自采埃孚，甚至最“核心”的車門管理系統(tǒng)也是由輝創(chuàng)電子和經(jīng)緯恒潤(rùn)供應(yīng)。

以上這些信息的來(lái)源并不是互聯(lián)網(wǎng)上的東拼西湊，而是來(lái)自于高合汽車的官微，介紹“中國(guó)和全球優(yōu)秀合作伙伴”。

 

可以看出高合汽車的核心技術(shù)大多依賴于各界供應(yīng)商，它自身更偏向于用炫酷的設(shè)計(jì)和昂貴的價(jià)格來(lái)構(gòu)建一個(gè)豪華品牌的概念，在造車這件事上，高合汽車更類似于方案整合商，不僅導(dǎo)致成本居高不下，同時(shí)也不符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自研技術(shù)的認(rèn)同和偏愛(ài)。

不僅如此，在新勢(shì)力品牌普遍格外重視的智駕領(lǐng)域，高合汽車的產(chǎn)品也鮮有建樹(shù)。截止目前，不管是高合HiPhi Y還是HiPhi Z，都沒(méi)有向用戶開(kāi)放高速和城市的智駕領(lǐng)航功能，要知道這兩款車一個(gè)33萬(wàn)起、另一個(gè)51萬(wàn)起，高階智駕的缺席就是重大的產(chǎn)品短板。

至于高合HiPhi X，這款元老產(chǎn)品甚至沒(méi)有得到正常的升級(jí)換代，高合HiPhi Y和HiPhi Z至少在硬件上擁有英偉達(dá)Orin-X芯片和來(lái)自禾賽的激光雷達(dá)，但高合HiPhi X不僅沒(méi)有激光雷達(dá)，芯片算力僅有可憐的2.5 TOPS，已經(jīng)完全失去了競(jìng)爭(zhēng)力。

從心比天高落到命比紙薄，一大原因是高合汽車真的沒(méi)錢。具相關(guān)媒體報(bào)道，高合汽車從2017年創(chuàng)立開(kāi)始，到今天的各項(xiàng)花費(fèi)僅有200億元左右。200億當(dāng)然不是個(gè)小數(shù)目，但對(duì)于造車來(lái)說(shuō)真的不多。作為參考，蔚來(lái)2023年上半年的虧損就在100億元以上。

寫在最后

對(duì)于高合汽車，我個(gè)人的情緒比較復(fù)雜。我并不為它的現(xiàn)狀而感到惋惜，但我倒有些佩服它當(dāng)初定位豪華的勇氣。事實(shí)上在造車新勢(shì)力們剛剛登場(chǎng)的時(shí)候，定位豪華、小眾的車企并不止高合汽車一個(gè)，或許你們還能記得有一只“蜻蜓”叫前途，帶來(lái)了一款70多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)純電跑車，只不過(guò)它更加命短。如果說(shuō)前途等其他走在前面的新勢(shì)力品牌是剛上了一盤花生米就在酒桌上喝倒了，那么高合汽車至少是吃了兩道熱菜。

只不過(guò)，后面的硬菜只有產(chǎn)品卓越、銷量突出的大品牌才有資格吃，真正的自主品牌豪華車型，也應(yīng)該出自有技術(shù)和資金實(shí)力，一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打的車企。如今，新能源市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的階段，就和當(dāng)年的智能手機(jī)市場(chǎng)一樣，留下來(lái)的就是幾個(gè)頭部品牌。高合汽車或許不是今年唯一一個(gè)離場(chǎng)的新勢(shì)力品牌，那誰(shuí)又是下一個(gè)呢？

通過(guò)對(duì)高合汽車線下門店調(diào)查，我們總結(jié)出以下4點(diǎn)：

1、目前北京僅剩一家門店正常運(yùn)營(yíng)，其他門店基本關(guān)停。

2、以北京唯一正常運(yùn)營(yíng)門店為例，目前店內(nèi)還有少量年前訂單沒(méi)有交付，如果沒(méi)有現(xiàn)車，交付將遙遙無(wú)期。如需退車可聯(lián)系專屬管家，或者撥打400上海總部電話，但從目前準(zhǔn)車主反饋來(lái)看，退車之路并不簡(jiǎn)單。

3、截止發(fā)稿前售后服務(wù)正常，銷售稱車主依然可以在專屬微信群中，與管家和售后專員對(duì)接，進(jìn)行正常維修服務(wù)。

4、 現(xiàn)車清庫(kù)存：根據(jù)店內(nèi)銷售口風(fēng)以及朋友圈信息，高合目前正在清庫(kù)存，高合HiPhi Y 一口價(jià)19.99萬(wàn)元。