今天是小米汽車首批車主交付儀式，雷軍不僅親自到場，還給用戶開車門，合影。在這樣的場合里，沒有人再去計較小米SU7外觀是不是抄襲保時捷，也沒有人再去計較它的價格到底有沒有性價比，更沒有人去計較有多少退訂訂單了。

可以說小米汽車的入局，給所有傳統(tǒng)汽車企業(yè)都上了一課。你有技術，未必有市場！掌握流量就有銷量！

 

【真誠才是必殺技！】

其實董事長親自給用戶交車的，小米不是第一個，之前王傳福給方程豹和仰望的車主都親自去交車的，拍照還讓人家站C位。還有坦克700交車的時候，長城汽車董事長魏建軍也是親自到場。可以說各家汽車企業(yè)的一把手，都非常重視跟用戶的溝通交流，把對用戶的真誠放在第一位。

 

這也是目前汽車行業(yè)競爭太卷，帶來的結果，老總親自交車帶貨。不管是仰望，方程豹，還是坦克700，他們都是高端車型，甚至比傳統(tǒng)豪華品牌的價格都貴了。這樣的情況下，給用戶一個隆重的交車儀式，上門接送、專屬接機、酒店和晚宴用心布置等等，讓人倍感貼心和深受重視，給足用戶面子，拉近與用戶的距離，確實很有效果。

 

【小米自帶流量，遠超同行！】

不過，放眼中國汽車市場，小米的流量，遠超同行。這就給小米帶來了非常”廉價“的傳播成本！注意，我這里說的廉價不是貶義詞，是褒義詞。能用最少的錢，做最好的廣告，這種效果是其它品牌很難學習的。

首先，雷軍本人非常擅長與用戶溝通，很擅長利用媒體給自家產品代言，跟用戶溝通交流。他本人就是頂級的產品經理。相比而言，比亞迪王傳福和長城魏建軍，以及其它汽車品牌的老總，或多或少都帶有一些工程師思維，一門心思的搞研發(fā)。雖然也會與用戶溝通，但是頻率就少的多。

雷軍每次露面，都表現出一副非常謙遜，低調的姿態(tài)，笑瞇瞇的樣子，很容易就與人拉近了距離。相比其它車企的老總來說，雷軍有個好人緣。

 

第二是小米的產品覆蓋范圍太廣泛了。你可能不是吉利，長城，比亞迪的車主，但你八成是小米的用戶，哪怕你買的不是小米手機，那你家里可能也有小米的空調，洗衣機，冰箱，充電寶，藍牙音箱，所以要說哪家品牌的產品覆蓋范圍最廣的話，那小米比其它車廠都要大。

所以憑借小米廣泛的用戶范圍，小米的產品就會自帶流量。而且小米自始至終給人高性價比的印象，這種印象在汽車上也得到了延續(xù)，哪怕小米SU7不是最有性價比的。但用戶也會相信，小米汽車已經盡力了，它就是性價比最高的產品。

 

【小米汽車，自帶電動化，智能化風口】

雷軍曾經說過，在風口上豬都能飛起來。這或許也是小米選擇造車的原因吧。就是在當下，電動車就是一個新風口。

對于用戶來說，他們可能覺得長城，長安，大眾，奧迪這些品牌智能化轉型很難。但是他們不會覺得小米智能電動車很難。因為小米本來就是造智能手機的，把智能手機原封不動的挪到智能汽車上，不就是電動車了嗎？

所以用戶的接受成本也會降低，先入為主的就會相信，小米汽車是當下最好的智能電動車。這一波洗腦式的流量，也被小米拿捏的死死的。

 

而至于產品質量，小米也可以說，雷軍很早就是 蔚來汽車，小鵬汽車的投資人。不夸張的說，小米汽車就是踩在蔚來，小鵬的肩膀上發(fā)展的。可以避開早期新勢力公司踩的坑。

所以小米只用了3年時間，就快速的推出了第一款產品。而且產品質量最起碼也能達到80分 吧。

所以小米汽車，一是有雷軍謙遜，真誠的態(tài)度。二是有小米廣泛的用戶群。三是自帶智能汽車的品牌屬性。 這三大流量都在向小米傾斜，小米汽車想不火，都難。