隨著“價格戰”，降價的勢頭和范圍都在不斷擴大。尤其是小米SU7上市后，又一波降價擺在了消費者的面前。

4月1日，2024款小鵬G9宣布本月購車即享智駕補貼，現車限時減免高達2萬元，補貼后現車售價24.39萬元起。

小米SU7公布售價后3天，問界新M7入門級車型宣布限時下調售價2萬元，為22.98萬元。

同日，極氪007新增后驅增強版車型，售價為20.99萬元，較之前的起售價也降低了2萬元。

4月5日，嵐圖汽車推出重磅優惠活動，即日起至4月30日，下訂全系車型，至高享50000元置換補貼。其中，新嵐圖夢想家官方售價為33.99萬-46.99萬，置換補貼3萬元；新嵐圖FREE官方售價為26.69萬，置換補貼2萬元；嵐圖追光PHEV官方售價為25.28萬-27.78萬，置換補貼1萬元；嵐圖追光EV車型官方售價為32.29萬-38.59萬，置換補貼5萬元（聯合京東置換補貼）。

日前，特斯拉針對Model 3和Model Y推出了價值1.2萬元的星空灰車漆免費選配?？磥?，面對車市內卷的現狀，特斯拉也不是完全無動于衷，還是給予了消費者選擇特斯拉的理由。

看得出來，這些車型的降價，是為了與小米SU7競爭。

數據顯示，小米SU7上市24小時大定超8.9萬輛，如此亮眼的數據無疑給同樣位于20萬元價位區間的問界和極氪帶來了一定的銷售壓力，降價是快速應對之法。

此前就曾有行業人士爆料，4月份還將迎來更大規模的“價格戰”。一輪輪內卷下去，車市優勝劣汰的情形將會更加明顯。同時，2024年預計部分品牌將面臨更危險的生存境遇。

而頻繁的降價也將帶來一定的連鎖反應。

首先是老車主的不滿。車企降價一方面給予了消費者更實在的優惠，但另一方面也讓降價車型的投訴指數越升越高。汽車門網的投訴指數顯示，今年2月和3月，很多車企的多款車型都因新車降價遭到了老車主們的集中投訴。

當然，降價帶來的連鎖反應不僅是老車主的投訴，大幅價格波動也很容易引發消費者的觀望情緒。

寫在最后：

在新能源汽車市場風起云涌之際，比亞迪、小米SU7等強有力競爭對手的出現一定程度上攪亂了汽車行業的格局。

但事實上，車市價格戰的爆發是多種因素交織的結果。除了行業巨頭的影響外，車企自身的經營策略、市場需求的變化以及目前所面對的經濟環境等因素同樣起到了重要作用。

面對內卷，車企還應從自身品牌優勢、產品特點等方面著手，積極應對市場競爭帶來的風險，從中找出自身向前發展的路徑。