5月12日，上汽集團宣布全球著名汽車設計師約瑟夫·卡班（Jozef Kabaň）正式加盟，并直接負責旗下源自英國的MG品牌的汽車造型設計。對于這個名字，寶馬粉絲們是不是多少都有些熟悉？那就對了，因為他在幾年前就曾擔任過寶馬品牌設計總監！像這樣如今已離開寶馬的設計師，你知道多少位呢？他們為寶馬做出了什么貢獻，有什么代表作，如今又在哪里高就了呢？今天寶馬客就帶你一起盤一盤！

 

Jozef Kabaň

設計過布加迪的前寶馬設計掌舵人

Jozef Kabaň出生于1973年，來自中歐國家斯洛伐克。在20歲在還沒有讀完大學的時候，他就通過在大眾集團舉辦的設計大賽中獲得第二名，從而早早地加入了大眾。1999年起，他主導并成功完成了對傳奇跑車布加迪威龍的外觀設計，被業界稱為天才設計師。后來，他先后成為大眾集團旗下奧迪和斯柯達的設計負責人，并在服務多年后于2017年加入了寶馬。

 

2017年下半年，Jozef Kabaň成為寶馬品牌設計總監，作為品牌設計風格的掌舵人，如今這一代3系和Z4就是在他任內亮相上市。2019年4月，他接力Giles Taylor成為寶馬集團旗下勞斯萊斯汽車設計總監，原職則由現任寶馬品牌設計總監Domagoj Dukec接任。

 

不過，僅僅幾個月后的2019年10月，他就宣布從勞斯萊斯汽車離開，并在不久后重返大眾集團。接著，就像開頭所說的一樣，Jozef Kabaň如今已加入上汽集團，并成為MG名爵品牌的設計掌舵人了。

代表作：

布加迪威龍

Karim Habib

設計出力壓奔馳S級的一代寶馬7系

Karim Habib出生于1970年，是一名黎巴嫩裔加拿大人，在麥吉爾大學學習設計后于1998年28歲時加入了寶馬。他的寶馬設計生涯突破始于2003年問世的第五代寶馬5系（E60）的內飾設計，彼時是克里斯·班戈設計團隊的一員。后來在2008年亮相的第五代寶馬7系（F01/F02），則是他作為寶馬品牌首席設計師最重要的作品之一，銷量表現力壓當年同期的奔馳S級。

 

2012年起，Karim Habib擔任寶馬品牌設計總監直至2017年初，而接替他的正是今天開頭講到的Jozef Kabaň。離開寶馬后，他在英菲尼迪度過了兩年時光，而后于2019年加入起亞，現擔任起亞設計中心高級副總裁兼負責人。

代表作：

第五代寶馬7系（F01/F02）

Chris Bangle

劃時代的、最著名的寶馬傳奇設計大師

Chris Bangle（克里斯·班戈）可能是國內寶馬車迷最為耳熟能詳的一位寶馬設計師了，因為當他開創性地主導寶馬全新設計風格時，也正值寶馬開始大力進軍國內市場的那一段歲月，印象分拉滿。生于1956年的他在1992年36歲時加入寶馬集團，成為首位來自美國的寶馬集團設計總監，直到2009年由其共事多年的好友、現任寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克接任該職務。

 

班戈被譽為全球最著名十大汽車設計師之一，是天使眼、火焰曲面等寶馬標志性設計元素的創造者，開創了寶馬在千禧年后的設計領先時代。在產品方面，其任期內的寶馬3系（E90/E91/E92/E93），5系（E60/E61），6系（E63/E64）和7系（E65/E66）煥發了全新的生命力，更開創了首代X5、X6和X3的寶馬SAV/SAC傳奇。可以說，班戈領銜的寶馬設計時代就是品牌設計史上最為著名的存在。

 

2023年12月底，小米汽車官宣克里斯·班戈擔任小米汽車設計顧問，一時成為業內爆炸性新聞。大家都在期待，這位汽車設計領域的泰斗能為中國新勢力帶來什么樣的改變。

 

代表作：班戈作為當年的寶馬集團設計總監，更多地是擔任類似于交響樂團指揮手的位置，他總覽全局，卻不必時時親自下場演奏，而是把握著寶馬在設計上的整體脈絡與節奏。

因而，很難說哪一款寶馬純粹是班戈本人的智慧結晶，但有一點卻極其鮮明，那就是班戈時代寶馬車型的風格和精神——不破不立，正如他所說的一樣，“保守這個單詞在寶馬詞典里是不存在的。”這往往意味著爭議性，而這正是寶馬想要的。

 

李田原

寶馬設計團隊里的第一個中國人

寶馬設計團隊里的中國面孔，來了——2009年畢業于西南科技大學的李田原，是第一位加入寶馬的中國汽車設計師，他在寶馬的設計生涯始于寶馬集團Designworks上海工作室，并在2016年9月后先后擔任寶馬集團高級外飾設計師和BMW i及BMW M品牌高級設計師。

 

寶馬首款獨立純電平臺打造的量產純電動SAV——純電動寶馬iX，以及BMW i Vision Circular循環概念車，就是由他擔任首席外觀設計師的代表作。2021年8月，李田原加入小米科技，并成為小米汽車的品牌首席設計師，當下大熱的小米SU7就是他領導團隊設計的全新作品。

代表作：

寶馬iX

BMW i Vision Circular循環概念車

小米SU7

Frank Stephenson

現代MINI的再造者，初代寶馬X5之父

Frank Stephenson出生于1959年，是班戈的同齡人，也一樣是美國人，更同樣肩負得起汽車設計大師的名號。他加入寶馬后先是擔任了當時已經歸于寶馬集團旗下的MINI品牌的設計總監，1997年9月亮相的全新MINI原型車就是他的得意復古之作。

 

誕生于1999年的寶馬首款量產SAV車型——初代寶馬X5（E53），也是他的設計代表作之一。令人叫絕的是，他后來還加入了諸多超跑品牌，設計出了劃時代的法拉利F430和邁凱倫P1超級跑車。如今，他還在中文互聯網平臺上開設了個人自媒體賬號，在嗶哩嗶哩平臺上搜索“設計師老弗”，就能看到他在設計方面的重量級分享。

代表作：

初代寶馬X5（E53）

邁凱倫P1

Nader Faghihzadeh

17年寶馬設計經驗，如今加盟新勢力

Nader Faghihzadeh于1976年出生，是一名伊朗裔德國人。自2002年起，他在寶馬度過了足足17年的汽車設計師生涯，期間曾深度參與了第三代寶馬6系（F06/F12/F13）、第六代寶馬7系 （G11/G12）和i8等多款車型的設計。

 

2019年，他加入了國產新勢力品牌阿維塔，并成為該品牌的首席設計師，如今馬路上時不時能見到的阿維塔11和阿維塔12，就是他主導下的新作。

代表作：

第三代寶馬6系（F06/F12/F13）

Giles Taylor

勞斯萊斯的設計總監，如今在一汽紅旗

最后壓軸登場的這位，可真的是重量級。Giles Taylor于1968年生于英國，在29歲時成為汽車設計師，在英國品牌捷豹擔任了長達14年的設計總監。我們都知道，英國是現代超豪華汽車的搖籃，于是出身本土且經驗豐富的他在2011年更上一層樓，加入了寶馬集團旗下勞斯萊斯汽車，并于次年成為品牌設計總監。當下一代的勞斯萊斯幻影，已經停產的雙門敞篷車型曜影，以及勞斯萊斯首款SUV車型庫里南，都是Giles Taylor主導設計下的作品。

 

2018年9月，一汽集團宣布聘用Giles Taylor出任設計副總裁，兼首席創意官，負責紅旗和一汽旗下品牌造型創意和設計體驗工作，以至于后來全新的紅旗L5和H9車型的氣勢大增，整個品牌的設計理念也更上一層樓了。頂級超豪華品牌的加持，就是這么猛。

 

全新紅旗L5

代表作：

勞斯萊斯幻影

勞斯萊斯曜影

勞斯萊斯庫里南

寫在最后：

寶馬的標志性設計元素諸如雙腎格柵、霍氏拐角、天使眼大燈等已誕生多年，而憑借天才般的大膽設想，一眾才華橫溢的寶馬設計師總能在經典傳承中實現美學的超越，為我們呈現那么多臺顏值超群的寶馬。當他們告別寶馬去往新的品牌發展，曾經碰撞出的智慧火花仍將發光發熱，這大概也算是寶馬對整個業界的另一番貢獻所在吧。