作為宜商宜家的B級轎車，在國內一直是不同品牌競相爭奪的主要市場，而依照當前各車型的市場表現來看，大眾邁騰和別克君越是相對熱門的車型。而隨著新能源車型帶來的內卷趨勢增加，邁騰與君越在價格方面也有較大優惠，今天我們以成都地區為例，選取優惠后21.99萬的23款邁騰380TSI DSG旗艦型和21.49萬的君越2.0T艾維亞版進行對比。（以下簡稱邁騰和君越）

 

 

外觀對比：

作為德系車型的代表，大眾邁騰在外觀方面依然保持了沉穩大氣的商務氣質，前格柵采用內外交錯的飾條組合，外層橫向的飾條橫向延展，并與兩側楔形燈組相互連接，下方區域利用梯形的組件輪廓分割出前唇網格和兩側霧燈區域。MQB平臺帶來的協調車身讓大眾邁騰也保持沉穩，鍍鉻的窗線在尾窗區域形成了霍氏彎角，腰線則通過筆直的鋒利延伸貫通至車尾。整車尾部區域保持相對平整的型面結構，燈組采用內嵌式楔形設計，車尾采用外擴的包圍件結構，并配有雙邊四出的排氣裝飾。

 

換代后的君越擁有了車系歷史中最為運動化的外觀造型，前臉采用梯形的大尺寸中網，艾維亞獨有的豪華氣質則通過鍍鉻飾條的大量運用而呈現，兩側大燈呈現L型的拐角設計，大燈采用豎狀分層結構。車側加入了溜背化的頂部線條，讓修長的車身多了不少運動氣質，車窗區域利用鍍鉻條進行封邊，分段式的筋線組合加上內凹化的車門型面也增加了車側的飽滿感。尾部區域加入了貫穿的羽翼式燈帶，底部包圍也相對外擴，雙出的排氣同樣加入了鍍鉻裝飾，保持了細節的精致布局和簡約觀感。

 

內飾對比：

邁騰中控臺采用德系標準的T型布局，臺面通過貫穿式出風口與多層格柵形成了分層式的視覺層次，臺面中央配有一塊增加豪華度的石英鐘。下方則為內嵌9.2英寸中控屏和空調控制區，車機內置MIB智聯系統，內部配有GPS、多媒體娛樂、CarPlay和CarLife互聯及車聯網功能，不過車內雖配有4G網絡，但并不支持OTA升級。智駕層面，整車帶有IQ.Drive系統，讓整車輔助級別達到了L2級，并且自帶泊車功能。

 

相比邁騰的穩重商務，君越的車內則進行了科技化改造，環繞式的臺面帶有圓潤柔和的拐角結構，并覆蓋有深淺搭配的軟性材質，中控臺頂部采用曲面雙聯屏結構，并將車輛控制和應用功能都內置其中，車機內置8155芯片和全新升級的eConnect智聯系統，同樣提供了GPS、多媒體播放、CarPlay互聯等豐富功能。在智駕方面，車內搭載有eCruise系統，同樣保證了整車L2級別的輔助支持。

 

空間對比：

邁騰作為B級轎車的標桿產品，車身尺寸為4866*1820*1479mm，軸距達2871mm。基于MQB平臺的高效空間利用，為后排乘客提供了寬敞的腿部空間。座椅采用仿皮材質包覆，坐墊前端擁有貼合大腿的加長腿托，同時坐墊舒適度貼合了國內消費者偏舒適的需求。后備廂容積高達533L，并可通過放平后排進一步擴充容積，滿足家庭日常出行的行李裝載需求。

 

君越作為美式中型轎車的代表，在定位上要略高于邁騰，其車身尺寸達到4996*1866*1475mm，軸距為2905mm，從參數數據上要領先于邁騰，從實際乘坐表現上看空間優勢更為明顯。特別是后排腿部空間，能輕松享受到超過兩拳的空間余量。座椅采用Moli真皮材質，在觸感和內部填充上相比邁騰更偏柔軟細致。后備廂容積為506L，可輕松容納多個標準尺寸行李箱與背包，但艾維亞版本并不支持放平座椅實現空間擴展。

 

動力對比：

作為全系車型的頂配版本，邁騰搭載了EA888 2.0T高功調校，162kW（220Ps）和350N·m的動力數據能讓整車在7.9秒完成零百加速，從實際駕駛來看，沉穩的油門調校加上充沛而線性的動力輸出讓整車開起來更有底氣，7DCT的匹配在長期的磨合下已沒有了過去的闖動感，整套總成在保持充沛輸出的同時，其WLTC油耗數據也僅有6.72L/100km。整車在底盤調校上聚焦舒適性，麥弗遜與多連桿的組合能有效吸收路面振動，為乘客帶來舒適的乘坐感受。

 

別克君越同樣搭載一臺2.0T動力，并配備48V輕混電機，174kW（237Ps）和350N·m的性能數據在功率上略微領先邁騰，兩車在調校上有著截然不同的性格，別克君越的油門設定相對輕盈積極，使得動力輸出略微有些竄，這也為整車帶來了更強的運動調性。而在底盤調校上也能感受到這點，麥弗遜和多連桿的懸掛結構，在阻尼設定上增加了不少韌性，使得懸掛后段支撐力度充足，確保行駛穩定性和操控性。

 

寫在最后

雖然邁騰與君越擁有相差不大的售價，但從定位來講君越要高邁騰半級，這也體現在整車的空間尺寸上，同時邁騰當前才開始進行換代，因此配置和動力上都略弱一些，不知道這兩款車型你會怎樣選呢？