超級跑車品牌布加迪,之所以全球知名,是因為突破400公里/小時的車速,是世界上最快的量產(chǎn)車第一名,最近在英國倫敦舉行的汽車峰會上,布加迪表示:“將不再使用W16四渦輪增壓發(fā)動機。”
法國豪華手工汽車制造商布加迪在2000年代初期以布加迪威龍的最高時速突破400公里/小時,成為世界上最快的量產(chǎn)車第一名。
從那時開始,布加迪被認為是全世界最快的品牌,此后憑借Siron Super Sports 300+版以最高時速490公里/小時的速度奔跑,創(chuàng)下了新紀錄。
布加迪使用的發(fā)動機是在W型16缸汽油上安裝了4個渦輪增壓器,最大發(fā)揮1600馬力。7檔雙離合器變速箱一起組成,使用到7100 RPM,達到0~200公里/小時只需5.8秒,達到0~300公里/小時只需12.1秒。
當天,布加蒂CEO Matrima表示:“將在新開發(fā)的V16發(fā)動機上增加混合動力系統(tǒng)。”“新發(fā)動機的長度高達39.3英寸(998.2毫米),將比現(xiàn)有發(fā)動機長16英寸(406.4毫米)。”
雖然沒有具體公布的內容,但德國汽車媒體《汽車之聲》報道稱,新的V-16發(fā)動機排氣量為8.3L,與英國高性能發(fā)動機制造商Cosworth共同開發(fā)。該發(fā)動機在自然吸氣方式下最高可使用9000 RPM,并配有3個電機。合計功率為1800馬力,發(fā)動機自身馬力為1000馬力。
前輪由兩個電動機驅動,后輪驅動一個電動機。采用雙離合器8檔變速器,僅用電動機就可以行駛59.5公里。安裝24.8千瓦時容量的電池。
對于布加迪來說,從現(xiàn)有的W16渦輪增壓發(fā)動機轉向V16自然吸氣混合動力系統(tǒng)似乎是一個積極的結果。換成自然吸氣,在發(fā)動機發(fā)熱方面變得更加自由。
另外,隨著4個渦輪等附加裝置的消失,發(fā)動機將實現(xiàn)輕量化,作為Hypercar運動的重要因素的重量分配預計將發(fā)生更理想的變化。渦輪增壓是利用尾氣驅動的,而電機可以在沒有這些條件的情況下直接驅動,從而在更低的RPM上直接達到最高扭矩。這些都是布加迪新車可以值得期待的地方。