超級跑車品牌布加迪，之所以全球知名，是因為突破400公里/小時的車速，是世界上最快的量產(chǎn)車第一名，最近在英國倫敦舉行的汽車峰會上，布加迪表示：“將不再使用W16四渦輪增壓發(fā)動機。”

法國豪華手工汽車制造商布加迪在2000年代初期以布加迪威龍的最高時速突破400公里/小時，成為世界上最快的量產(chǎn)車第一名。

 

從那時開始，布加迪被認為是全世界最快的品牌，此后憑借Siron Super Sports 300+版以最高時速490公里/小時的速度奔跑，創(chuàng)下了新紀錄。

布加迪使用的發(fā)動機是在W型16缸汽油上安裝了4個渦輪增壓器，最大發(fā)揮1600馬力。7檔雙離合器變速箱一起組成，使用到7100 RPM，達到0~200公里/小時只需5.8秒，達到0~300公里/小時只需12.1秒。

 

當天，布加蒂CEO Matrima表示：“將在新開發(fā)的V16發(fā)動機上增加混合動力系統(tǒng)。”“新發(fā)動機的長度高達39.3英寸（998.2毫米），將比現(xiàn)有發(fā)動機長16英寸（406.4毫米）。”

 

雖然沒有具體公布的內容，但德國汽車媒體《汽車之聲》報道稱，新的V-16發(fā)動機排氣量為8.3L，與英國高性能發(fā)動機制造商Cosworth共同開發(fā)。該發(fā)動機在自然吸氣方式下最高可使用9000 RPM，并配有3個電機。合計功率為1800馬力，發(fā)動機自身馬力為1000馬力。

前輪由兩個電動機驅動，后輪驅動一個電動機。采用雙離合器8檔變速器，僅用電動機就可以行駛59.5公里。安裝24.8千瓦時容量的電池。

 

對于布加迪來說，從現(xiàn)有的W16渦輪增壓發(fā)動機轉向V16自然吸氣混合動力系統(tǒng)似乎是一個積極的結果。換成自然吸氣，在發(fā)動機發(fā)熱方面變得更加自由。

另外，隨著4個渦輪等附加裝置的消失，發(fā)動機將實現(xiàn)輕量化，作為Hypercar運動的重要因素的重量分配預計將發(fā)生更理想的變化。渦輪增壓是利用尾氣驅動的，而電機可以在沒有這些條件的情況下直接驅動，從而在更低的RPM上直接達到最高扭矩。這些都是布加迪新車可以值得期待的地方。