魏牌旗下諸多車型中，摩卡肯定算是響當當的一號了。

目前，包含魏牌在內的長城集團五大品牌全部實現了出海，積極擴展全球市場。其中，摩卡是較早登陸海外市場的產品，在出海的產品矩陣中也稱得上是門面車型了。要知道，摩卡在歐洲市場的指導價能夠達到接近6萬歐元。

眾所周知，長城集團在新能源技術領域是絕對先鋒的存在，其中混動技術更是助力品牌穩居新能源一線的核心因素。

繼檸檬DHT之后，「長城Hi4」進一步擴展了混動的邊界，成為了極具市場競爭力的動力系統。這一次，摩卡與Hi4也終于強強聯合。

5月13日，魏牌摩卡Hi4正式上市，新車僅出1款車型，官方指導價為23.88萬元。

值得一提的是，魏牌摩卡Hi4的CLTC純電續航達到了200km，達到了目前混動車型中一線的水平。另外，新車也兼顧不俗的性能表現。

新車速覽

摩卡Hi4延續了此前的設計風格，這套家族化設計被官方定義為「自然新境美學」。主要特征中，摩卡獨特的分體式頭由上方的貫穿式LED燈帶、下方的遠近光燈組、導流槽結構組成，具備相當強的辨識度。

尺寸方面，摩卡Hi4的長寬高分別為4881/1960/1690mm，軸距為2915mm。

摩卡非常注重線條與形面的流暢性，并且車身比例也可謂黃金切割。即便車身長度不是很長，但摩卡的體量感還是比較足的，同時流暢的車身絲毫不具有臃腫感。之所以看上去動感十足，還因為摩卡具備較高的軸長比。

除了一線水平的200km純電續航，摩卡Hi4還具備一系列亮點，例如車機系統支持四屏聯動、配備新一代科大訊飛語音交互系統、50W無線充電等配置。能耗方面，官方給出的成績為20.1kWh/100km。

座艙部分，摩卡Hi4提供黑、黑、灰藍、黑米等4種內飾配色。新車搭載Coffee OS 2車機系統，配備9.2英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+W-HUD+9英寸空調觸控屏的多屏組合。

摩卡Hi4配備22顆智能駕駛傳感器，支持ACC自適應巡航、ICA智能巡航輔助、BSD盲區監測、DOW開門預警、AEB（緊急制動-行人/車輛/自行車）、LCK車道居中保持等一系列主流智駕功能。

此外，摩卡Hi4還支持HWA高速公路駕駛輔助、遙控泊車、自動泊車、遙控泊車等一系列便捷功能，還可選裝高階的高速NOH智慧領航駕駛輔助功能。

長城Hi4——降本增效神器

通過構型的簡化，僅通過檸檬DHT的基礎組件，「長城Hi4」就實現了四驅的效果。用簡單的話說就是，Hi4用雙電機的原理干了更多電機的活。在不增加電機的情況下，通過電機位置的后移形成四驅系統，這樣的直接好處就是有效的控制了成本，同時Hi4四驅也避免了增重。

另外當前后軸都有電機的時候，兩個輸出軸也就都具備了動能回收的功能。相較于兩驅車型的單軸能量回收，Hi4在優化能耗方面也具備天然優勢。

「長城Hi4」以全工況出行為理念，圍繞日常出行場景，基于不同工況特點和需求通過「3擎9模」的動態切換與智能能量管理系統，在不同工況下達到最佳的工作模式。

在對應車輛起步和低速、低扭、低功的工況下，Hi4系統會遵循優先純電驅動的基本邏輯，依靠后橋的P4電機進行后驅。面對高扭需求時，Hi4系統的前橋電機通過一擋齒輪組向前輪的輪端輸出動力，配合前后橋雙電機共同發力，即可實現四驅。

動力方面，摩卡Hi4的Hi4系統綜合最大功率可達350kW，最大扭矩可達760N·m，其中發動機最大功率為125kW，前/后電機功率分別為80/150kW，0-100km/h加速時間為4.7秒。

此外，Hi4四驅系統還匹配了iTVC智能扭矩矢量控制系統，支持對前后橋的扭矩進行智能動態分配，在冰雪/濕滑路面具備更強的穩定性，在復雜路段的脫困能力也得以增強。

電池及續航方面，摩卡Hi4搭載由寧德時代提供的三元鋰電池，容量為35.04kWh，CLTC純電續航里程為200km，WLTC純電續航里程為165km。

充電時間方面，摩卡Hi4的30%-80%直流快充時間僅為26分鐘，15%-100%交流慢充也僅需6小時。WLTC工況下，新車的綜合油耗0.8L/100km，饋電油耗低至5.95L/100km，此外新車還具備功率為3.3kW的外放電功能。

去年，魏建軍曾放過一段狠話：“如果長城賺不到錢，中國就沒有賺錢的汽車企業”。

2024年第一季度，長城汽車集團交出了非常漂亮的財報：營收428.6億元，同比增長幅度達47.6%；凈利潤達到了32.28億元，同比增長幅度達1752.55%；單車均價為15.57萬元，同比增長幅度達2.37萬元。

作為全面新能源化中的一員，也是作為長城集團的高端品牌，魏牌更加承擔著引領品牌向上的重要任務。憑借先鋒的混動技術Hi4，摩卡Hi4在豪華+智能中型SUV的基礎上，更加解決了能耗的問題，綜合無短板的設定也讓摩卡Hi4在細分領域具備更強勁的競爭力。