在問界M9的上市發布會上，余承東說過，問界M9要把50萬以上的豪華車“打趴下”。當時很多人都說余承東說大話，因為消費者的固有認知很難被改變，50萬以上的豪華SUV，大家第一時間想到的是奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7等，而不是問界M9。

 

如今來看，余承東并沒有說大話，問界M9真的把寶馬X5打趴下了，而寶馬X5是一線豪華品牌推出的豪華中大型SUV中銷量最高的，它在4月份售出了6695臺，要知道在問界M9上市之前，它的月銷量是很容易突破1萬臺的，問界M9上市后，寶馬X5的銷量就下滑了，說是一點關系都沒有我個人是不相信的。

 

而問界M9的4月交付量為15139臺，位列大型SUV的銷量第一名，比理想L9的6560臺的交付量更高，起碼從銷量數據來看，寶馬X5和理想L9很接近，問界M9則是大比分領先。

其實從級別方面來講，問界M9屬于大型SUV，而寶馬X5屬于中大型SUV，問界M9的級別更高，但是從價格方面來看，這兩款車卻存在重疊部分，是直接競爭關系，差不多的價格，消費者既能選擇寶馬X5，又能選擇問界M9。因此，問界M9的很多訂單都是從寶馬X5等豪華中大型SUV手里搶到的，頗有“虎口奪食”之意。

 

 

從大環境方面來說，乘聯會公布的4月1-14日的新能源汽車的市場滲透率已經達到了50.39%，標志著乘用車市場已經突破了“拐點”：買燃油汽車的人正式成為“少數派”！

50萬級市場也不例外，原先消費者沒得選，只能選擇奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7以及沃爾沃XC90等車型，如今呢？多了很多高端新能源汽車可供選擇，比如問界M9、理想L9、紅旗E-HS9和蔚來ES8等，選擇性更加豐富和多樣化。

 

相比傳統豪華品牌，高端新能源汽車的優勢是什么？

我覺得最主要的是兩個方面，以問界M9為例：

1、車機系統更加智能，在鴻蒙OS的加持下，系統使用起來更加絲滑，還多了很多燃油汽車沒有的功能，語音助手也更加人性化，體驗方面不是那些傳統豪華車型可以比擬的。

2、智能駕駛系統更加先進，傳統豪華品牌的輔助駕駛系統其實只是全速自適應巡航的延伸，使用場景有限，而問界M9所搭載的華為ADS 2.0卻可以實現城市NOA和高速NOA功能，是一種點對點的智能駕駛，從理論上來講，只需設置好出發點和目的地，就能由系統自動完成。

 

 

相比傳統豪華品牌，高端新能源汽車的劣勢是什么？

在我看來，主要有兩點：

1、成立時間短，造車經驗不足。很多傳統豪華品牌都是百年車企，已經累積了超過100年的造車經驗，底盤調校、耐久度測試、質量管理體系都有很嚴格的標準，汽車的品質較高。而造車新勢力成立的時間很短，比如理想汽車是2015年7月成立的，AITO問界是2016年1月成立的，到現在連十年的時間都沒有，造車經驗無法和傳統車企比擬。

 

 

2、品牌影響力只限于國內。但凡那些百年車企，無一不是享譽全球的，提起奔馳、寶馬、奧迪，誰人不知？誰人不曉？當然，造車新勢力還需要時間，如果它們中有的也能撐到100年的話，大概率也會享譽全球。

最后，對于問界M9這款車，您有什么看法？