為何越來越多的人愿意選擇“新能源汽車”？對(duì)于近期準(zhǔn)備買車的人來說，腦海里想必都會(huì)浮現(xiàn)出這個(gè)問題，即便是曾經(jīng)堅(jiān)定的燃油車支持者，偶爾也會(huì)動(dòng)搖。

從動(dòng)力方面來看，新能源車型的用車成本優(yōu)勢(shì)是肉眼可見的，尤其是在補(bǔ)能效率不斷提升、充電基建持續(xù)完善的當(dāng)下，能夠有效地克服“續(xù)航焦慮”。不過，具體到日常用車場(chǎng)景，中高端車型普遍具備的智能駕駛、智慧座艙體驗(yàn)，才是從心底里打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵所在，隨著高端配置持續(xù)下探，有望呈現(xiàn)出普及趨勢(shì)。

 

毫無疑問，作為新勢(shì)力陣營(yíng)的佼佼者，小鵬汽車始終走在新能源布局、智能化發(fā)展的前沿陣地，尤其是在智能駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)，相較于蔚來、理想等同期誕生的品牌，具有更加顯著的技術(shù)IP。5月20日，小鵬汽車又帶來了以“開啟AI智駕時(shí)代”為主題的520 AI DAY發(fā)布會(huì)，關(guān)于如何定義更具發(fā)展?jié)摿Φ?ldquo;AI智駕汽車”，小鵬汽車給出自己的答案。

現(xiàn)如今，“智能駕駛”早已融入不少車主的日常生活，但每隔一段時(shí)間便會(huì)爆出的“主動(dòng)剎車失靈”、“系統(tǒng)識(shí)別錯(cuò)誤”事故，又會(huì)給整個(gè)行業(yè)敲響警鐘。顯然，無論L2駕駛等級(jí)后面有多少個(gè)“+”，保證行駛安全的第一責(zé)任人總歸還是“開車的人”，面對(duì)復(fù)雜路況和多變場(chǎng)景，智能駕駛暫時(shí)無法保證萬無一失。

 

如何解決這一問題呢？繼年初推送無限XNGP輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)不依賴高清地圖的城市智駕能力以外，小鵬汽車又帶來全新的“端到端大模型”量產(chǎn)上車。其中，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet、規(guī)控大模型XPlanner，以及大語言模型XBrain，分別類似人的“眼睛”、“小腦”、“大腦”，能夠提升車輛的環(huán)境感知、擬人執(zhí)行和持續(xù)學(xué)習(xí)能力。既提升了系統(tǒng)的安全系數(shù)，又帶來更加舒適平穩(wěn)的行駛質(zhì)感，同時(shí)還能在復(fù)雜場(chǎng)景下做出更像“老司機(jī)”的決策。

 

如此一來，小鵬汽車的智能駕駛功能便不再是“一座孤島”，由AI賦能的整體實(shí)力的提升，將很好地貼合每位用戶的場(chǎng)景需求和現(xiàn)實(shí)需要，率先搶占下一個(gè)時(shí)代的智能高地。“2025年，小鵬汽車將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)類L4級(jí)智駕體驗(yàn)”。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬的話，令人充滿期待。

 

此外，身處互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智慧座艙的表現(xiàn)如何，同樣左右著日常的用車體驗(yàn)。從原本局限于聽收音機(jī)、看導(dǎo)航，到如今支持聯(lián)網(wǎng)影音、海量應(yīng)用，車機(jī)系統(tǒng)被賦予更多需求；小鵬汽車的AI天璣系統(tǒng)，同樣對(duì)現(xiàn)有的用車體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)全面顛覆。

 

在AI大模型之下，小鵬汽車可以是“貼心管家”，能夠根據(jù)語義進(jìn)行需求推理和功能執(zhí)行，具有更強(qiáng)的人性化溫度；也可以是“私人司機(jī)”，無論是定制化的駕駛路線，還是自動(dòng)離車泊入和多場(chǎng)景極速泊車，都能迎合“千人千面”的用戶需求，帶來絲滑流暢的用車體驗(yàn)。對(duì)于小鵬汽車而言，“買車送司機(jī)”不再是夢(mèng)。

不難發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車的三電系統(tǒng)發(fā)展步入“瓶頸期”后，如何提升用車品質(zhì)和體驗(yàn)豐富度，成為汽車行業(yè)下一個(gè)窗口，而AI智駕汽車，有望成為未來十年行業(yè)的熱門賽道。就目前來看，小鵬汽車擁有著扎實(shí)基礎(chǔ)和深厚積淀，對(duì)于用戶而言，這或許便是更接近“未來汽車”的樣子。