若是套用電視劇《亮劍》里的一句經(jīng)典臺詞，以“亂成一鍋粥”來形容當下20萬級轎車市場的競爭現(xiàn)狀，想必再合適不過了。

一方面，大批中大型純電、插混轎車接踵而至，不僅官方定價已初步實現(xiàn)“油電同價”，還在配置、性能及純電續(xù)航里程層面呈現(xiàn)出“內卷”態(tài)勢；而另一方面，傳統(tǒng)的合資中高級轎車也不甘示弱，除了推出換代車型以外，史無前例的終端優(yōu)惠，令其下探至15萬級以內市場，結合品牌價值、保值率等維度來看，很難令人不動心。

 

毫無疑問，身為東風日產(chǎn)旗艦轎車，日產(chǎn)天籟便是其中之一。從2004年國產(chǎn)入華算起，天籟陪伴眾多60后、70后由白手起家到小有名就，更奠定不少80后、90后對于“幸福家轎”的初印象。依靠20年的持續(xù)升級和不斷深耕，天籟成為合資B級車市場的“王者”之一；而天籟車主無需多言，便能給人事業(yè)有成、勤儉顧家的印象。

 

當然，新能源車型的到來，確實對傳統(tǒng)燃油車型造成不小沖擊，但老牌車企積攢的“品牌力”，同樣賦予其穩(wěn)健發(fā)展的底氣。就拿天籟來說，無論是從戰(zhàn)略地位，還是產(chǎn)品實力來看，其都不會有“突然停產(chǎn)”的風險，從根本上保證了老車主的權益；依托多年來的經(jīng)銷商布局，大到一二線城市，小到縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，均有東風日產(chǎn)的身影，縮短服務半徑，也能為車主帶來更多的安心與便利。

事實上，與網(wǎng)絡上“唱衰合資車”的聲音不同，天籟的發(fā)展穩(wěn)扎穩(wěn)打，就拿4月份來說，單月銷量8231輛，穩(wěn)穩(wěn)躋身中型轎車榜單前十。至于原因，或許從4月份上市的天籟20周年黑金版車型上，便能找到答案。

 

相較于市面上合資B級車千篇一律的風格、配色，天籟20周年黑金版基于原有車型的運動外觀打造，全新引入的熏黑中網(wǎng)、金色前唇飾條，以及尾部金色尾標，營造出神秘、優(yōu)雅的視覺效果。在保持低調的同時，又能彰顯個性化屬性，是其最大的魅力所在。

 

視線轉移至內飾，諸多“黑金”元素同樣覆蓋了整個座艙，包括車門、中控臺處的環(huán)抱式飾條，方向盤及座椅點綴，以及流光溢彩的中控臺飾板，都能令豪華感與尊貴感得到強化。配合12.3英寸懸浮式儀表，以及實用物理按鍵的保留，能夠滿足車主對于情緒價值和便捷操控的需求。

當然，天籟擁有諸多版本，至于為何唯獨針對“2.0L悅享版”推出20周年黑金版，同樣有著深深的思考。

 

一方面，天籟2.0L悅享版作為次低配車型，在綜合表現(xiàn)、性價比方面符合大眾需求，具有較強的銷量潛力；另一方面，在2.0L悅享版售價不高的基礎上，天籟20周年黑金版售價增加2400元，除外觀內飾有所升級外，還新增了前排座椅加熱/通風功能，拉低了高端配置的享受門檻。綜合“以舊換新至高優(yōu)惠7萬元”的促銷政策，天籟20周年黑金版售價回落至15萬元以內，有望受到更多青睞。

面對新時代的沖擊，合資燃油車型在價格方面“松綁”，是順應市場的表現(xiàn)；但就制造成本、技術發(fā)展的規(guī)律來看，優(yōu)惠也并非永無止境。因此，如果有意選擇類似天籟等合資B級車的話，與其等待可能不會再來的“降價”，早買早享受才是更理性的選擇。