說到緊湊級SUV，你會想到什么？是銷量拔尖的國產新能源，還是更有市場底蘊的合資SUV？相信對于大多數用戶來講，在考慮第一臺代步車的時候都會選擇傳統汽油車。那么在這其中，東風日產旗下的逍客最近有不小的優惠政策，就比如逍客經典，它的起步價已經降到了9.88萬元，這個價格對于一臺緊湊級合資SUV來說確實不算高。而且日產逍客這款車進入中國市場也已經有十幾年的歷史了，無論是車型歷史還是用戶口碑都有不錯的成就，所以說到這里，下面我們就簡單的了解一下，這臺逍客經典到底值不值得選購。

 

 

首先從外觀設計上看，逍客經典這臺車的外觀依然是采用了上一代的設計語言，整個前臉的辨識度還是蠻高的，特別是它的V字前臉。當然，除了這一點之外，兩側造型犀利的頭燈組也算是逍客經典前臉的一大亮點，配合上引擎蓋隆起的筋線，還是能夠呈現出不錯的視覺效果。從車身尾部來看，逍客經典這臺車的車尾布局也是偏簡約的設計風格，尾燈組采用了傳統的分體式設計，同時后保險杠部分也有亮銀色的裝飾作為點綴，使得整車尾部的視覺重心更高，能夠呈現出一定的力量感。

 

 

其次在內飾方面，逍客經典的中控布局比較傳統，采用了對稱式的設計，同時嵌入式的中控屏以及密集的物理按鍵也會讓這臺車的中控顯得比較古板，并沒有太多的科技感可言。但有一說一，實體按鍵的使用便利性確實要比觸控式以及隱藏于車機內部的設計更好一些，同時也更符合大多數用戶的使用需求。另外在一些功能配置上，逍客經典除了基本的倒車影像之外，高配版本也給到了實用性較高的360°全景影像，以及定速巡航等等。

 

 

另外從空間表現上來看，逍客經典這臺車的軸距僅有2646毫米，同時它的后排空間表現也確實受到了限制，身高175cm的我坐在后排僅僅只有一拳半的腿部空間，談不上寬裕。不過有一說一，逍客經典的座椅舒適度確實可圈可點，而且四六比例的座椅放倒功能也能夠提升整車在空間方面的利用率，可拓展的后備箱空間也豐富了逍客經典的實用性。

 

最后在動力部分，逍客經典給到了一臺2.0L的發動機，從參數上該發動機的最大馬力為151匹，峰值扭矩則是來到了194N·m，所以在0-100公里/小時的加速測試中，逍客經典并不占優勢，只跑出11.5秒左右的成績。但是在油耗方面，逍客經典的百公里綜合油耗為8L/百公里左右，這個燃油經濟性在2.0L的緊湊級SUV中屬于正常水平。而且在駕駛過程當中，逍客經典這臺車的底盤懸架表現是偏舒適性的，在面對伴有細碎顛簸的路段時，對于外界的震動過濾的比較徹底。不過，如果在通過一些沖擊較大的顛簸路段時，還是會感到該車的懸掛有些單薄，但對于一臺優惠后不到十萬的合資車來說，也不能對其抱有太大的期望。

編輯總結

綜合來看，如果你本人并不是特別追求像新能源車型一樣的年輕時尚感，以及所謂的智能科技感，我認為逍客經典這臺車還是比較不錯的。相.比之下，逍客經典的外觀造型雖老套，但還是屬于比較耐看的一種。其次就是動力系統部分，2.0L的動力組合可靠耐用，油耗也屬于同級正常水平。所以總的來說，如果你的預算在12萬左右，那么日產逍客的皮實耐造會更符合我們普通家庭對于家用代步車的使用需求.