日前，筆者獲悉了一組零跑汽車第一季度的財報數(shù)據(jù)，Q1營收漲141.7%，零跑C11銷量增129.1%，具體情況往下看。

 

從財報數(shù)據(jù)上看，一季度收入34.862億元，比去年同期漲了141.7%，但跟上個季度比稍微少了點，少了33.9%。雖然經(jīng)營上虧了11.26億元，但交付量增加了，一共交付了33410輛車，比去年同一時期多了217.9%，多了一倍。第一季度，雖然公司歸屬股東的凈虧損還有10.129億元，但好消息是，這個數(shù)字比去年同一時期減少了10.6%，算是收窄了不少，希望能繼續(xù)保持這個勢頭，早日扭虧為盈，而截至發(fā)稿日，零跑汽車早盤漲超8%，第一季度強勢開局。

 

具體到車型，一季度，零跑T03交付了9433輛，比去年多了140.3%；零跑T03作為一款微型車，1月份零售4606輛；2月份零售2043輛；3月零售2784輛；這款車目前在售車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為4.99萬至8.99萬，并提供了CLTC純電續(xù)航里程403km的車型，續(xù)航和價格比較有競爭力。

 

零跑C11交付了12122輛，多了129.1%，銷量大增，這款車作為一款中型SUV，目前在售車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為14.88萬至20.98萬，1月份零售5326輛；2月份零售1661輛；3月零售5135輛；對于零跑C11 2023款 650智享版車型，官方指導(dǎo)價18.98萬，工信部純電續(xù)航里程650km，官方百公里加速時間7.9秒，使用高通驍龍8155芯片，搭載Leapmotor OS車機系統(tǒng)，續(xù)航、加速能力討喜。

 

 

 

 

零跑C10交付了7857輛，車子官方指導(dǎo)價區(qū)間為12.88萬至16.88萬，車子作為中型SUV，提供了增程式、純電動兩種動力系統(tǒng)，對于零跑C10 2024款 增程式 210智駕版車型，CLTC綜合續(xù)航里程1190km，支持AR實景導(dǎo)航、面部識別、5G網(wǎng)絡(luò)、使用NVIDIA DRIVE Orin X輔助駕駛芯片，算力達到254TOPS，配有激光雷達，智駕水平相對較高。

 

不過，零跑汽車今年一季度，因為對舊車型做促銷，毛利率又變成了負的了，為-1.4%。不過好消息是，這比2023年一季度的-7.8%，要好一些，但還沒達到去年第四季度6.7%的水平。對此筆者認為，希望他們能找到平衡，別讓毛利率跌得太厲害了，同時，對于一家車企來說，把車子實實在在的賣到用戶手上，這才是業(yè)績基礎(chǔ)，而對于毛利率、利潤等問題，則可以對車子的產(chǎn)品力進行調(diào)整。

 

此外，值得一提的是，5月份，Stellantis集團和零跑汽車，成立了一家名為零跑國際的公司，并定下了KPI，也就是第一年不虧損，要實現(xiàn)盈利。按照計劃，零跑國際將在今年9月，在歐洲9個國家開始試水銷售，并計劃到2024年底，在歐洲建成200家銷售點，并推出微型車零跑T03，以及中型SUV零跑C10這兩款車型。同時在年底，將銷售擴展至亞太地區(qū)、中東、南美和印度。

 

那么零跑汽車第二季度的銷量、業(yè)績、毛利率會有怎樣的表現(xiàn)呢？筆者對此保持期待。