如今,在國內(nèi)汽車市場,大家對新能源的關(guān)注度挺高的,尤其是純電動車型,采用電機進行驅(qū)動,相比同級別燃油車可以節(jié)約使用成本,智能化配置明顯,體驗感豐富,沒有發(fā)動機噪音,增加了車內(nèi)靜謐性,因此各大車企相繼推出自家的純電車型。
最近了解到,奔馳EQE純電SUV的關(guān)注度挺不錯的,定位于中大型SUV,基于奔馳EVA純電動平臺打造的,目前在售車型一共有6款,指導(dǎo)價區(qū)間為48.6萬~63.06萬,提供613km、595km、609km續(xù)航里程版本,有幸在展廳體驗過一次,今天我們以其中的2024款EQESUV5004MATIC豪華版為例(指導(dǎo)價51萬),從多角度與大家分享,來看看表現(xiàn)怎么樣?
外觀部分
整體采用弓形設(shè)計,融入了家族式的元素,比如前臉采用暗夜星陣封閉式格柵造型,內(nèi)部由多個奔馳LOGO圖案勾勒,辨識度明顯,兩側(cè)采用數(shù)字大燈設(shè)計,內(nèi)部光源清晰可見,下部導(dǎo)流口造型獨特,還有橫置的進氣口布局,整體看起來挺漂亮的。
大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈,擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時關(guān)閉功能,可以通過路況進行光束分布,比如在上下坡會自動調(diào)節(jié)照射角度,還有鎖車和解鎖時,擁有流星雨燈光效果。
從車身側(cè)面來看,類似于曲面設(shè)計,加入的線條比較大,顯得犀利有力量感,還有隱藏式電動門把手,下部則配備了五幅式的鋁合金輪轂,尾部造型圓潤,采用貫穿式3D螺旋式尾燈,點亮以后挺醒目的,下部采用黑色包圍進行包裹,還營造出兩邊共雙出排氣布局。
配備20英寸鋁合金輪轂,原廠輪胎品牌是固特異,使用的橡膠配方使輪胎比較堅固,加上它的輪胎花紋溝槽比較深,可以起到耐磨的作用。
內(nèi)飾部分
采用Y字型座艙布局,雙色搭配顯得儒雅,中控臺使用木質(zhì)飾板裝飾,還有圓筒式的空調(diào)出風(fēng)口,增加了精致感,我們在座椅、車門內(nèi)側(cè)等地方按壓,發(fā)現(xiàn)軟性材質(zhì)比較多,尤其座椅前端類似于弧形,包裹性明顯,還有64色主動式氛圍燈,我們打開音樂根據(jù)旋律自動調(diào)節(jié),挺漂亮的,方向盤是真皮的,支持加熱和電動調(diào)節(jié)。
車機部分
搭配了12.3英寸的全液晶儀表盤+12.8英寸的中控屏幕,內(nèi)置MBUX系統(tǒng),擁有GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙車載電話、手機互聯(lián)映射、指紋識別、車聯(lián)網(wǎng)語音識別控制系統(tǒng)、應(yīng)用商店等功能。
通過體驗發(fā)現(xiàn)車機系統(tǒng)由車輛控制、系統(tǒng)服務(wù)和生態(tài)應(yīng)用三部分組成,屏幕下部是快捷控制區(qū)域,可以切換歌曲、空調(diào)控制、返回等功能,快速點擊反應(yīng)明顯,設(shè)置界面有車輛3D模塊,可以查看車內(nèi)外空氣質(zhì)量,也可以切換不同駕駛模式等。
還有智能交互人機系統(tǒng),語音識別系統(tǒng)支持免喚醒、連續(xù)識別、分區(qū)識別功能,讀心感應(yīng)助力通過使用場景和習(xí)慣給駕駛員推送所需功能,我們連續(xù)輸出指令,執(zhí)行力還不錯。
還有地圖導(dǎo)航,全屏幕導(dǎo)航時,可以在上面顯示小卡片,比如歌曲切換、藍(lán)牙、行李箱等,還有通過語音來控制地點切換和路況更新,應(yīng)用商店可以使用在線歌曲、在線視頻、在線聽書等軟件,綜合體驗還不錯。
配置部分
車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警、主動剎車、疲勞駕駛提示、胎壓顯示、前后部駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、自動泊車入位等配置。
搭載的是L2級輔助駕駛系統(tǒng),主動和被動安全系統(tǒng)觸發(fā)靈敏,我們在快速路上行駛,如果壓線或者是距離前車太近,系統(tǒng)會進行主動干預(yù),避免發(fā)生危險。
空間部分
整車尺寸長寬高分別為:4880mm、2032mm、1679mm,軸距為3030mm,定位于中大型SUV,座椅采用仿皮材質(zhì),主副駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié),座椅前端類似于弧形,還有上面的凹陷紋路,坐在上面包裹性和透氣性明顯,我的身高為1米80,坐在后排可以翹起二郎腿,頭部剩余空間還有小一拳,空間表現(xiàn)還是不錯的,日常使用也方便。
搭載408馬力的永磁同步雙電機,電動機總功率300千瓦,電動機總扭矩858牛·米,三元鋰電池容量96.1千瓦時,快充0.58小時,純電續(xù)航里程609km,傳動方面匹配的是電動車單速變速箱,底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立。
首先加速踏板比較輕,踩的時候動力輸出積極有序,中途超車輕松,通過加減速發(fā)現(xiàn)動力持續(xù)性明顯,筆者覺得是主打操控的,因為不同駕駛模式下轉(zhuǎn)向調(diào)校也不同,低速柔和緊密,越野模式下轉(zhuǎn)向拖拽有勁,但是不會顯得沉重,挺精準(zhǔn)度的,在平坦路面和坎坷路面上行駛,底盤懸架動靜相融合,車身控制挺穩(wěn)定的。
總結(jié)
作為中大型SUV,外觀設(shè)計年輕干練,動態(tài)感明顯,內(nèi)飾屬于寬體布局,加入的軟性材質(zhì)細(xì)膩親膚,還搭載了L2級輔助駕駛系統(tǒng),增加了體驗感,值得一提的是續(xù)航609km,動力輸出積極有序,日常使用挺不錯的,大家覺得呢?歡迎留言討論!