懂車發布了起亞、現代兩家韓系品牌4月銷量數據，其中起亞銷售4887輛，實現同環比正增長，而現代銷售14267輛，同環比均出現不同程度下降，下面來看具體車型表現。

 

起亞K3交付1363輛，創下近半年月銷量新高，但依然是緊湊級轎車榜單墊底的水平，與現代伊蘭特采用相同的動力總成，卻因為產品設計、品牌口碑導致被市場冷落；獅鉑拓界交付922輛，近三個月維持比較平穩的走勢，作為途勝L的姊妹篇，它與K3有著相同的命運；賽圖斯交付911輛，環比微增，低價發揮了一點作用，奕跑交付576輛；EV5作為純電SUV，交付638輛。

再來看北京現代，伊蘭特交付7543輛，環比下降，主要是遭遇同級別新能源車價格戰沖擊太大，而且低配沒車；途勝L交付2657輛，居然與獅鉑拓界都走出了一條水平線的月銷量趨勢，持續降價并未阻擋頹勢。

 

ix35交付1582輛，現在叫沐颯，4月份創下半年來月銷量新低；全新索納塔交付1342輛，環比增長272%，到底是產能跟不上，還是前期的訂單水分太多；庫斯途交付979輛，作為一款配置還算豐富的中大型MPV，可惜消費者并不認可。

簡單總結一下：起亞品牌目前的機會比較少，一方面是產品線匱乏，一方面是品牌影響力下滑嚴重；現代還有伊蘭特支撐著，但下半年開始，新能源車能否給他機會就很難說了，而且全新索納塔如果不能快速把銷量提上去，基本上就徹底失去市場熱度，所以當下的大環境瞬息萬變，價格對于韓系品牌的刺激效果還是太有限了。