要說最近一兩年時間里，國內新能源汽車的興起和壯大，哪些合資品牌受到的沖擊最大，日系品牌恐怕是首當其沖了，進入2024年，本田和日產相繼發布了產能縮減和人員裁撤計劃，豐田旗下多款產品降低終端售價，之前加價賣車的“神采”早已不復存在。但是對于消費者來說，日系式微，標志著可以用更低的價格買到自己想要的車型，尤其是之前價格比較堅挺的一些車型。

比如這款RAV4榮放，這款車可以說是豐田在國內最具有“功勛”意義的車型，僅次于卡羅拉。這款車在的廠商指導價為17.68-26.38萬元，目前在部分城市，有6萬元左右的優惠，優惠后的起售價來到了11.68萬元左右，頂配車型價格也剛剛跨過20萬元，價格優惠幅度還是相當大的。

 

 

榮放作為國內緊湊型SUV曾經發揮最穩定的車型之一，改用新款造型之后，整體的風格也發生了很大的變化，不過就算是這樣，我們相信大家對這款車的外觀也已經熟悉得不能再熟悉了。現款車型的外觀爭議很大，喜歡的人真喜歡，瞧不上的，是真瞧不上，就看大家審美需求了。

 

榮放的內飾，本質上給人一種塑料感很強的感覺，其實車內很多地方都采用了軟性材料包覆，但是像懸浮式中控屏這種部件，整體比較厚就算了，黑邊還比較寬，這就讓這款車的內飾，看起來沒有什么高級感，這不是只有我們在說，很多小伙伴都有類似的反饋。

 

現款榮放一共有兩套動力系統，一種是2.0L+CVT變速箱，最大馬力171Ps，峰值扭矩206N·m，廠家給出的WLTC綜合油耗為6.27—6.9L（四驅車型油耗稍高）；另一種為2.5L油電混動+E-CVT變速箱，系統最大馬力218Ps，WLTC綜合油耗為5.1L—5.23L（四驅油耗稍高），可以看到，2.0L車型和2.5L混動車型的油耗差異，還是比較明顯的。

 

底盤懸掛這一塊，榮放搭載了前麥弗遜后E型多連桿獨立懸掛，相信很多小伙伴都試駕過或者開過現款的榮放，整體還是一個偏向舒適性的取向。不過由于這款車車長只有4600mm，加上離地間隙也不是很高，所以在支撐性和后輪循跡性這一塊，表現還是很不錯的，對于家用車來說，駕駛和乘坐的體驗還是值得肯定的。

 

在17.68萬元起步的視角下，榮放的配置表現，可以說比較一般，但是當榮放降價6萬元，性價比表現一下子就上來了，尤其是在安全性配置這一塊。榮放全系搭載了膝部氣囊、胎壓顯示、前碰撞預警、主動剎車、車道偏離預警、全速自適應巡航、車道居中保持等配置，在這一塊的表現，還是值得肯定的。

 

總而言之，當榮放的價格在17萬以上時，這款車放在當下，是不值得推薦的，但是如果價格壓低到11萬多起步的水平，那還是值得考慮一番的，畢竟豐田的可靠性口碑優秀，比較低的油耗，這都是優勢。