剛剛打贏退市保衛戰的法拉第未來，雖然短時間脫離的退市的風險，但從剛剛發布的2023年財報看，形勢并不樂觀。FF 不僅調整了原計劃生產1000輛的銷量目標，還準備實行雙品牌戰略，生產更具性價比的平價車，FF 還有多少牌可以不下牌桌？

 

5月29日，FF公布了其2023年的財報。財報顯示，公司去年銷售支出高達4300萬美元，而營業收入僅為78.4萬美元，運營虧損更是達到了驚人的2.86億美元。在全年銷售數據方面，FF共計銷售了4輛FF 91 Futurist，并出租了6輛。這與之前網傳的全年售出10輛車的消息相去甚遠。如果按每輛車30萬美元的售價計算，即便是銷售了10輛車，營業收入也應在300萬美元左右。與上一年相比，FF的凈虧損雖然有所減少，但整體財務狀況依然不容樂觀。

 

截至2024年5月23日，FF的現金儲備約為500萬美元，其中包括200萬美元的受限現金。與2023年底相比，FF的現金儲備增加了100萬美元。然而，值得注意的是，在這一期間，FF已經將唯一的生產用地和辦公樓出售，以緩解資金壓力。這無疑給公司的未來發展蒙上了一層陰影。

 

從財務數據來看，FF的處境顯然非常不樂觀。再加上創始人賈躍亭失去了公司的話語權，FF的未來變得更加撲朔迷離。不過，賈躍亭并未放棄，他最近發布了一段視頻，表達了要奪回話語權、確保FF不退市以及將自己的IP商業化的決心。

 

FF同時還透露，FF可能永遠無法實現或維持盈利，鑒于當前市場低迷以及公司資金水平有限，公司可能永遠無法實現或維持盈利。因此，FF決定撤回2024年生產1000輛汽車的目標，并考慮實施雙品牌計劃，以生產更具性價比的車型。此外，FF還計劃盡快推出中美汽車產業橋梁戰略，以尋找更多的合作機會和市場空間。

對于FF來說，正在面臨前所未有的困難，對于賈躍亭來說，還債的路并不順利。雖然前途并不光明，但在未來的道路上，我們期待看到FF能夠克服困難、實現自我救贖并迎來新的輝煌。