一套復雜的定名方式，把星紀元ET正式帶入到了中大型SUV市場，星途這帶來了的高端新能源SUV是讓不少消費者感到迷惑，從增程版的Plus、Pro、Pro+，到純電版的Pro、Pro城市智駕版、Max、Ultra，它雖然覆蓋了18.98-31.98萬元的價格區(qū)間，但過多的選項到底該怎么抉擇呢？

 

先從外觀來看吧，星紀元ET帶來了不錯的封閉前臉，從LED日間行車光帶開始，車頭在縱面上形成了多個橫向層次，而兩端還布局了帶遠近光燈的多邊形倒流結構，它會在日行燈與前保險杠之間形成一個下沉式結構區(qū)間，視覺上會顯得更飽滿。

 

側身可以看到，星紀元ET的車身其實是比較平直的，4955/1975/1698mm的長寬高中拉伸出了3000mm的長軸距，平直的車頂配合帶有防剮蹭條的黑色側裙，車輛在視覺上會有一種MPV的感覺，但D柱大角度的掀背又會讓其不至于太傳統(tǒng)。

 

同時，在車輛的掀背當中，我們還找到了在后風擋上實現(xiàn)全包圍的擾流尾翼，黑黑的涂裝與下方的寬幅運動包圍相呼應，讓車尾看上去更扁。而且與車頭一樣，它的貫穿式尾燈與尾門上的凹陷，也會成為車輛優(yōu)化視覺層次的關鍵。

 

再從內(nèi)飾中來看，帶數(shù)顯的方向盤、集成的電子懷擋、懸浮布局的10.25英寸數(shù)字儀表與15.6英寸2.5K屏，這幾個主要控件占據(jù)了中控臺，而后者與車輛頭尾的設計一樣，就是通過貫穿結構進行裝飾而沒有多余的復雜處置，極簡的智能座艙跟新勢力的風格無異，甚至是有過之而無不及。同時，從中控臺到門板、從扶手到扶手箱，再到方向盤與座椅，常觸的區(qū)域幾乎都是軟包，而后兩者除了增程版Plus車型之外全是真皮，檔次也是夠高端的。

 

舒適便捷上，增程版Plus車型標配了前排座椅電動可調(diào)，并布局了256色氛圍燈、雙溫區(qū)空調(diào)、固定全景天窗以及全車隔音玻璃來優(yōu)化綜合乘坐，而感應式電動尾門、50W無線充電板以及感應雨刷會用以改善便捷性；而Pro車型開始則會有前面提到的全真皮座椅，并覆蓋主駕駛頭枕揚聲器、副駕駛腿托、雙排電動調(diào)節(jié)功能，前排還會提供加熱/通風功能，并實現(xiàn)23揚環(huán)繞音響。但需要說明的是，增程版Pro就會獲得前排按摩與后排加熱，但純電版Pro車型卻只有副駕駛與前排加熱，這些細節(jié)上的配置差異是需要在入手前分清楚的。

 

 

智能方面，車輛全系都通過智能座艙實現(xiàn)了CarPlay/HiCar手機互聯(lián)、四區(qū)域智能語音交互，并支持人臉識別與海量應用程序拓展；而智駕方面，除增程版Plus車型外，其余車型均通過更多感應硬件實現(xiàn)了標準化的高階智駕，可完成記憶泊車、高速NEP領航等高階駕駛功能，而只有純電版Pro城市智駕版及以上車型才會通過布局126線激光雷達把NEP領航輔助擴展到城區(qū)之內(nèi)。

 

 

動力方面，增程版全系都通過1.5T四缸增程器+后置電動機+磷酸鐵鋰電池組，獲得195kW/324N·m的系統(tǒng)綜合功率/系統(tǒng)綜合扭矩，能在7.8秒內(nèi)破百、實現(xiàn)200km的CLTC純電續(xù)航以及長達1518km的CLTC綜合續(xù)航，并通過400V高壓平臺實現(xiàn)0.47小時30-80%快充；而純電版則提供了后置單電機與雙電機四驅，并匹配77kWh磷酸鐵鋰電池或100kWh三元鋰電池，后置電動機能提供230kW/425N·m的動力參數(shù)，雙電機能提供353kW/663N·m或413kW/691N·m的動力參數(shù)，全系可實現(xiàn)3.8-6.6秒的零百加速性能與540-760km的CLTC純電續(xù)航，在實現(xiàn)全域800V平臺后，其能實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400km，77kWh電池30-80%快充僅需9分鐘。

 

底盤方面，星紀元ET搭載了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架組合，綜合規(guī)格還是比較高的，除了本身的大量鋁合金材質(zhì)外，增程版與純電版分別的頂配車型還可獲得CDC連續(xù)可變阻尼減振器+空氣懸架組合，讓車輛的綜合控制與舒適性更進一步。

 

寫在最后

星紀元ET以雙動力布局殺入市場，雖說定名方式與配置車型復雜了些，但除了增程版Plus車型之外，其余車型是都實現(xiàn)了足夠高端豪華的配置規(guī)格，并把智能座艙、高階智駕的門檻降得足夠低。更重要的是，它增程版的超長續(xù)航、純電版的全域800V，會把消費者最看中的三電表現(xiàn)拉升到高水平，有了這關鍵特長，星紀元ET是有機會脫穎而出的。