雪佛蘭探界者EV此前已經在國內完成了新車公示，并在車展上亮相，有望于不久之后正式上市，新車相比于同平臺打造的別克E5、凱迪拉克傲歌等車型明顯有著更加運動的屬性，符合雪佛蘭品牌的調性。

 

 

 

 

 

 

 

 

在外觀方面，新車的前臉部分主推RS版本，黑色的大嘴格柵就像燃油車一樣運動，內部有著多層次的分割進行補充，最為獨特的是遠近光燈組尺寸很小的隱藏于兩側上方區域，顯得相當的低調，不點亮時幾乎很難察覺，上方有著貫穿式的日行燈帶，還是更加醒目的元素，隨處可見的碳纖維質感面板覆蓋，再度提升了戰斗感。

 

 

 

 

 

在車身側面，并且也有著視覺上相對低矮運動的線條，大尺寸輪轂呈旋風式，沒有太多考慮風阻系數，顯得相當的激進。在燃油車上其實也并不多見。車門下方有著醒目的探界者標志，彰顯了車型的身份，隱藏式車門把手也不會缺席。D柱處的特殊的導角形成了家族的傳承。在車尾部分，最為醒目的當屬虛線式的尾燈造型，左右兩側雙層結構，顯示出不錯的設計感。車頂有著大尺寸擾流板，尾箱線條凹凸有致，后保險部分采用了大面積黑色護板，象征著運動的風格，讓整車的風格形成統一。

 

 

 

 

 

 

在內飾部分，新車也采用了運動的姿態，紅黑撞色內飾配色是最經典的設計，在此基礎上雙大尺寸懸浮液晶屏組成的聯動系統，并沒有采用一整塊屏幕，但同樣是異型設計，且尺寸夠大，視覺效果并不算差，中央還有實體旋鈕，提升了實用性。圓形的炮筒狀空調出風口，也正常運動的屬性，懷擋機構，開放式的儲物格保留了實體按鍵形成呼應，兼顧了各方面的感受。全新造型的方向盤有著精致的紅色縫線和RS標簽，態度提升了運動感，后排空間也有著不錯的表現。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

在動力方面，新車則沒有多少可說之處，這也是目前奧特能平臺面臨的一大問題，相當平淡的前置單電機最大功率218馬力和245馬力，并有前后雙電機組成電控四驅系統，功率也只有287匹馬力，都并不算高，百公里加速最快也要6秒開外，與之是匹配的鋰電池組也并不算大，純電箱里程長續航版本也就CLTC工況620公里。未來能有怎樣的表現，非常值得期待。