近日，在工信部第6批減免車輛購置稅的新能源車車型名錄中，出現了嵐圖知音車型的續航里程申報信息，新車此前剛剛完成的工信部申報有望于不久之后推出。本次的申報顯得相當有意思，直接推出了多達6款車型，而其中的5款大部分都集中在600公里左右的續航里程，唯獨一款放了衛星，純電續航里程達到了901公里，有可能是半固態電池版本。

 

具體來看，本次申報的車型電池容量為76.9、77.3、78.7以及108.7幾個梯度，可謂相當的復雜，而前幾款其實都沒有太大的區別，基本可以說大同小異，唯獨最后一款，容量相當的夸張，考慮到該車實際上相對經濟的定位，就更加令人意外，更而同樣意外的還有電池的準備質量108.7千瓦時的版本也只是549千克，甚至要低于78.7千瓦時的版本，這樣的能量密度，磷酸鐵鋰和三元鋰電池其實都相當難達到，因此猜測該車或將是一款半固態電池版。

 

 

畢竟東風汽車是業界較早涉及這一領域的企業，雖然智己等品牌天天以此為噱頭瘋狂的宣傳，但實際上數年之前。東風旗下的網約車就已經采用了半固態電池，只是當時在技術方面有待提升，所以并不算先進，看來這次確實是有所進化。由此而來，整車的整備質量從2099千克到2227千克不等，應該是與電機的數量和動力有關，最終純電續航里程正向前所述，大部分車型集中在570公里到650公里之間，唯獨有大電池版達到了驚人的901公里，印象中在已經確定即將量產的電動SUV中，這還是相當領先的水平。

 

 

不考慮蔚來那塊并不單賣的150度固態電池，此前國內市場續航里程最高的純電動車也只是星途星紀元ES上的905公里，身為轎車并沒有比本次的知音高多少。根據此前的申報信息，新車的單電機版最大功率292馬力和313馬力，雙電機版則為436馬力，參數其實都并不是很高，展示了相對務實的定位，但這個務實應該不包括那款大電池版，后者終究只是炫技而存在，并非走量的車型，否則也不會只有這一款，除此之外其他全部是70多度的電池，最終取消價格應該會在20萬元以下。

 

而外觀方面，新車的前臉部分采用了兩種風格，都是大面積封死的面板，但有著突出的車身同色和凹陷的大尺寸黑色兩種風格，引出了車標貫穿式燈帶和彎折的燈組，前保險杠部分三段式鏤空裝飾也不會缺席，兩點式的遠近光燈增強了層次感。車身側面相對傳統的SUV線條有著裝飾車身懸浮，車頂設計復雜了腰線，無框車門隱藏式門把手也不會缺席，車頂厚實的行李架與氣動輪轂形成對應，增強了使用的屬性，車尾部分貫穿式的尾燈依舊復雜，與前面幾款嵐圖車型大體相似，車頂有著大尺寸擾流板，后保險杠部分還有著復雜的黑色裝飾，讓整車的風格形成統一。

 

 

在車身尺寸方面，新的三圍達到4725/1900/1636毫米，軸距為2900毫米，要比嵐圖Free更小一些。而在內飾部分，相關的諜照顯示也放棄了標志性的三大屏設計，反而采用了簡潔的懸浮式大尺寸液晶屏布局，進一步控制了成本。扶手箱前端區有著雙層的開放式儲物格，提升了實用性，懷擋機構當然不會缺席，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。