如今的豪華汽車市場，已經(jīng)開始被國產(chǎn)新能源車打壓，曾經(jīng)在市場上銷量穩(wěn)如泰山的寶馬奔馳奧迪，如今也顯示出疲憊的現(xiàn)象，就拿寶馬和奧迪來說，目前只能夠靠著大幅度降價(jià)來維持自己的銷量，而二線豪華品牌，即使大幅度降價(jià)都很難獲得較好的銷量表現(xiàn)，就比如這款捷豹XFL，價(jià)格是一跌再跌，可是從銷量來看，依然是非常低迷。

 

作為一款中大型豪華轎車，捷豹XFL這款車一直在市場上銷量不是很景氣，但是為了獲得好的銷量表現(xiàn)，新車的門檻是一跌再跌，如今新車的跌幅都達(dá)到了15萬，整車的起步價(jià)格來到了24萬左右，對于這個(gè)級別車型來說，確實(shí)是誠意滿滿，但是從效果來看，顯然捷豹也沒有成功，新車在30天的時(shí)間里僅賣出616輛的成績單，非常慘淡。

 

為何捷豹XFL大降價(jià)還得不到認(rèn)可？歸根結(jié)底還是因?yàn)楝F(xiàn)在豪華汽車格局已經(jīng)開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，越來越多的消費(fèi)者都開始選擇新勢力豪華車，即使之前在市場上地位非常穩(wěn)固的寶馬奔馳奧迪都只能夠憑借大幅度降價(jià)來生存了，而捷豹本身是二線豪華品牌，在市場上的熱度和權(quán)威都不高，所以說即使大降價(jià)依然很難被認(rèn)可。

 

從整體的靜態(tài)設(shè)計(jì)來看，捷豹XFL的外觀還是延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)理念，新車引擎蓋上凸起的肌肉筋線延伸至前格柵，格柵則為標(biāo)志性的四邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部為金屬元素組成的點(diǎn)陣式中網(wǎng)。兩側(cè)配備了狹長的大燈組，內(nèi)部燈源為雙J-Blade型，點(diǎn)亮后還是有著不錯(cuò)的視覺效果，雖然說整車沒有很高端的既視感，但是整體而言，氣場還是蠻不錯(cuò)的。

 

將視線轉(zhuǎn)移到側(cè)面，新車的車身線條流暢，采用了短前懸長后懸的設(shè)計(jì)，同時(shí)凌厲的貫穿式腰線，搭配車身多處折線設(shè)計(jì)，凸顯出不錯(cuò)的立體感。至于空間方面的表現(xiàn)上，新車擁有的車身長寬高為5102/1890/1456mm，軸距為3100mm。

 

整款車的內(nèi)部設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然沒有濃厚的科技感，可是質(zhì)感還是不錯(cuò)的，新車采用了大量皮質(zhì)材料包裹，配以木紋飾板后，營造出一定的高級感，另外新車的中控臺配備12.3英寸的液晶儀表盤和11.4英寸的中控屏，屏幕上方還有貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，屏幕下方配有鋼琴烤漆面板的實(shí)體按鍵，水晶檔把也很漂亮，捷豹的設(shè)計(jì)元素，對于傳統(tǒng)消費(fèi)者來說，還是有一定的吸引力。

 

 

最后就是動力系統(tǒng)方面，新車所搭載的是一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為高中低三種功率，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，其中2.0T低功率版本最大輸出功率147kW(200Ps)，中功率版本最大輸出功率184kW(250Ps)，高功率版本最大功率為221kW(300Ps)，最大扭矩為400N·m，百公里加速時(shí)間為6.4s，前后的懸掛形式為雙叉臂式+多連桿式獨(dú)立懸掛，全鋁車身的結(jié)構(gòu)也很好的保證了整車的輕量化。

 

 

作為一款二線品牌研發(fā)的中大型豪華車，捷豹XFL的氣場、內(nèi)飾質(zhì)感和動力操控，還是具備應(yīng)有的水準(zhǔn)，可是現(xiàn)在一線豪華品牌的銷量都撐不住了，更不要說是二線豪華品牌了，捷豹XFL如果從目前市場上的價(jià)格來看，這個(gè)品牌還是有一定的魄力，不足25萬的中大型豪華轎車，單從性價(jià)比來看，還是不錯(cuò)的。對于這款豪華車，你是什么態(tài)度呢？’