如今新能源汽車風頭愈發強盛，瓜分了半數市場份額，可見國人已經接受了全新的汽車技術設計，但不得不說，新能源汽車的適用性還有待提升，比較傳統燃油動力仍有不足。不過，受到新能源領域發展的沖擊，燃油市場大范圍降價的舉措也為消費者帶來了不少實惠。強如一汽豐田這樣的老牌勢力也開始了讓步，旗下亞洲龍車系廠商指導價19.98萬-27.98萬元，妥妥的中層定檔設計，但結合終端讓步，基本已經下沉到了15萬級，在廣州地區，經銷商報價區間為15.18萬起。亞洲龍沿用傳統燃油動力，免受充電限制與續航問題的困擾，下面將對車型內容做細致描述，或許能成為一個不錯的選擇。

亞洲龍系列設計延續了豐田的慣用設計元素，“凸”字形進氣格柵位列前臉正中位置，邊框帶有弧形柔和化處理，并在下包圍處增加了少量的鍍鉻條環繞修飾。格柵表層使用密集橫段填充，純粹的黑色元素遍布，壓制了光澤效果的展現，呈現出了更加低調的既視感。

 

 

車長4990mm，將近5米，寬度1850mm、高度1450mm、軸距2870mm的車身尺寸特點鮮明，級別定位為中型車，但數據劃分至中大型范疇也完全沒有問題。亞洲龍的側面形象更加大氣沉穩，也為座艙預留了更多的伸展空間，艙內布局也只是常規5座分布，左右、腿部空間也更加寬裕。

 

尾部設計受到整體尺寸拉長的影響，三廂車體結構的痕跡明顯了許多，車頂后溜結束更早，后備廂受到線條走勢干擾小了許多。尾門設計為主體，底端輕微上抬，但仍有大面積留白，搭載尾燈、車牌、示寬燈功能性組件后，填充了較多的立體變化元素，豐富了尾部內容。

 

 

亞洲龍的艙內布置景象帶有濃郁的豐田氣息，對稱式排列為主導，中控臺增加層次分化，車內設計的條理性得到突出。8英寸/10.1英寸中控屏幕下方，緊連空調出風口與少量物理按鍵，承載面板一同使用純黑亮面設計，呈現出了屏幕尺寸增大的視覺效果。

 

 

L2級輔助駕駛功能是系列標配，智控系統可介入更多行車內容，尤其是全速自適應巡航系統，應用在路況復雜的市區環境中也能讓駕駛員減輕操控負擔。其較強的適用性還能在一定程度上提升駕控的容錯率。此外，還有車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道居中保持等主動安全配置的加入，對行車安全提升也是多有幫助。

 

轉向類型選用電動助力模式，驅動機械結構將原本的老式液壓助力方式改換為電控，電子單元空間把持，可隨車速變化或駕駛模式調節而變更助力幅度，在轉向需要降低時，甚至還能出現降低電力輸出或停止助力的效果。

 

動力方面，亞洲龍系列分化車型頗多，其中燃油款主要使用M20E、A25G型號引擎，分別為2.0L四缸177Ps馬力、2.5L四缸207Ps馬力設計，匹配CVT無級變速器、8擋手自一體變速器。另外還有雙擎款式，搭載2.5L四缸178Ps內燃機+120Ps單電機，使用E-CVT無級變速器轉化動力。

筆者觀點：

亞洲龍本身作為特供車型，設計與定位也是比較特別的。如今面對市場的激烈競爭，將原本的20萬級+定位下跌至15萬級以上，的確在性價比上擁有了更好的表現，在存有家用車換新打算時，不妨嘗試感受一下它的實力。