在深圳召開的2024粵港澳大灣區(qū)車展上，今年熱度不低的比亞迪帶來(lái)了王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)等一系列車型矩陣的展出。其中子品牌騰勢(shì)，在此次車展上再次帶來(lái)了旗艦車型——騰勢(shì)Z9GT的亮相，據(jù)悉，新車搭載的全新易三方技術(shù)，將在6月舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)，并開啟同步預(yù)售新車。本期我們就以車展上亮相的實(shí)拍圖，來(lái)?yè)屜纫徊搅私庖幌滦萝嚒?/p>

 

騰勢(shì)Z9GT在外觀方面采用經(jīng)典的獵裝轎跑設(shè)計(jì)，低趴的車頭配合機(jī)蓋兩側(cè)隆起的筋線，呈現(xiàn)出俯沖且有力量感的姿態(tài)，水滴形狹長(zhǎng)的LED大燈與下方細(xì)條形的行車燈形成“雙星冕”的造型，點(diǎn)亮后不僅具有較強(qiáng)的科技視感，配合下方還點(diǎn)綴有熏黑的下包圍部件，還讓前臉顯示出幾分攻擊性。

 

 

從側(cè)面來(lái)看，車頂往后延伸的溜背式線條將騰勢(shì)Z9GT濃郁的轎跑風(fēng)格一展無(wú)遺，“Z”字型的裝飾線配合車門流暢起伏的腰線，讓車門型面看起來(lái)具備不錯(cuò)的層次感和設(shè)計(jì)感，而隱藏式門把手、密幅式金屬輪轂以及多色卡鉗，則進(jìn)一步加深了車身年輕運(yùn)動(dòng)化的氣息。騰勢(shì)Z9GT車身尺寸為5180x1990x1500mm，軸距3125mm。

 

轉(zhuǎn)到車尾，與常規(guī)的轎跑車型不同，騰勢(shì)Z9GT的車尾從輪廓上來(lái)看，寬大凸出的尾部要顯得略為飽滿厚實(shí)，雙邊支出的擾流板和主動(dòng)式尾翼呼應(yīng)整體的動(dòng)感氛圍，分體的尾燈燈腔內(nèi)使用沙漏元素，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果亮眼且?guī)в胁诲e(cuò)的辨識(shí)度。

 

車身內(nèi)部目前還未有官方信息披露，不過(guò)從諜照?qǐng)D來(lái)看，車內(nèi)應(yīng)該會(huì)延續(xù)騰勢(shì)N7的布局設(shè)計(jì)，懸浮式的中控屏幕占據(jù)臺(tái)面較多的視線，副駕或?qū)⑶度電蕵?lè)屏以供使用，為內(nèi)飾增加一定的科技娛樂(lè)質(zhì)感。

 

在動(dòng)力上，騰勢(shì)Z9GT預(yù)計(jì)將推出純電版本和插混版本兩套動(dòng)力單元。其中純電車型將搭載三電機(jī)組合，電機(jī)綜合功率為710kW（966Ps），配備100.096kWh電池包，CLTC系統(tǒng)綜合續(xù)航里程提供606km和630km兩種可選；插混車型則搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后置三電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為640kW（870Ps），純電續(xù)航里程為161km。

 

值得一提的是，不管是純電車型還是插混車型，此次都將匹配比亞迪全新的易三方技術(shù)。該技術(shù)后期將在6月舉行發(fā)布會(huì)，目前已知的是，和此前比亞迪推出的易四方技術(shù)相比，易三方繼承了易四方精準(zhǔn)控制能力和安全性能，其擁有的后輪轉(zhuǎn)向角度達(dá)到10度，并且，新車作為一輛車長(zhǎng)超5米的D級(jí)轎車，能實(shí)現(xiàn)5米以內(nèi)的轉(zhuǎn)彎半徑，這點(diǎn)還是很亮眼的。

 

 

此前，比亞迪旗下主打高端線路的仰望U8、方程豹5等車型，在市場(chǎng)上取得了較正向的反饋，可見只要車型實(shí)力過(guò)硬，消費(fèi)者是愿意為國(guó)產(chǎn)高端車型買單的。而即將預(yù)售的騰勢(shì)Z9GT，一方面填補(bǔ)了比亞迪高端插混市場(chǎng)的空白布局，另一方面也是比亞迪整體對(duì)高端市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

 

新車預(yù)售價(jià)大約為40萬(wàn)——60萬(wàn)之間，在比亞迪品牌影響力和新技術(shù)的加持下，新車目前的熱度還是比較高的，不過(guò)騰勢(shì)Z9GT能否一炮而紅，還要看新車的實(shí)力是否能獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可了。