我從不否認，哈弗H6曾經的輝煌。

巔峰時期的哈弗H6，單月銷量達到了8萬多輛，這個成績，無論是合資競品還是自主競品，至今還沒有一個同級別競爭對手能夠打破。此外，哈弗H6還是第一款全球累計銷量突破300萬輛的自主品牌車型。

 

但是時過境遷，哈弗H6，甚至整個哈弗品牌，都不復往日之風采了。

別的先不多說什么了，先來看看哈弗H6的產品力吧，從設計上來看，哈弗H6用“星河美學”設計語言，配備了全新點陣式前中網，與上一代車型相比，格柵尺寸更大，并取消了鍍鉻邊框，至于好不好看，審美這事咱就不多說什么了，不評判好看與否。

 

車身尺寸方面，全新一代哈弗H6長寬高分別為4703/1886/1730毫米，軸距2738毫米。

 

內飾方面的改動有點震驚到我了，取消了實體按鍵，采用了懷擋設計，并且后排座椅不能調節角度，這很難評，但是私以為這樣的調整，恐怕會影響到全新哈弗H6的銷量。

 

動力方面，全新哈弗H6搭載的1.5T發動機，動力較上一代有所提升，最大功率達到135kw，最大扭矩275Nm，變速箱方面匹配的則是7DCT，并且還會搭載2.0T兩種發動機。

售價方面，全新哈弗H6的官方指導價格是11.79萬元起，比老款的起售價貴了1.9萬元。

 

結語

其實不難看出，全新哈弗H6挺心急的，曾經其過度追逐品牌創新的紅利，卻沒能在底層架構上賦予產品實質性的競爭能力，哈弗無論是產品力，還是營銷，都像“無根止水”般飄在天上。如今時代變了，哈弗卻沒變。時代需求已經轉向了哈弗不熟悉的領域，對此，我只能說“看開點，輸在起點，總比輸在終點強”，您說呢？