2024年，比亞迪率先發起降價攻勢，引得不少自主品牌跟著打起了價格戰，就連合資品牌在價格上也受到了影響，以前“沒錢買BAB”，現在“沒錢買BAB”。今年4月，一則關于凱迪拉克CT4只要13萬的消息沖上熱搜。頗有去年13萬雪鐵龍C5的意思。這還沒結束，就在最近，寶馬i3 eDirve35 L的價格也迎來了暴降，多家經銷商給出了超過17.4萬元的優惠額度。優惠過后，寶馬i3的價格僅需要18萬元。加上保險、上牌等額外費用，不到20萬元，寶馬i3開回家。

 

當然，除了寶馬i3，寶馬旗下的電車也都有著大幅度的優惠，在部分地區，寶馬iX3的優惠幅度超過15萬元，優惠后，一臺原價40萬元的中型純電豪華SUV，僅需要24萬，就能開回家。

 

除了寶馬、凱迪拉克以外，小編也了解到奔馳旗下的純電車型也有著巨大的優惠，例如奔馳EQE車型，優惠幅度根據地方的不同，額度也不同，最高的優惠可以達到21萬元以上。裸車價也來到了27、28萬元之間。EQC的價格更是高，接近25萬元。

 

作為三大豪華品牌之一的奧迪，純電車型的優惠幅度也非常可觀，Q4 e-tron超過12萬元的優惠幅度，不用20萬就能提走奧迪Q4，還是非常不錯的。

 

N點評：從大幅降價的背后，也不難看出傳統品牌們的銷量焦慮，尤其是在純電車型上，翻看了一下銷量數據，在今年4月，寶馬i3的銷量僅有4489輛，而EQE的月銷量也僅有868輛，而奧迪Q4 e-tron 1523輛的銷量表現。并不亮眼。

 

對于傳統品牌來說，純電車型的銷量難以上漲，是他們現在最頭疼的問題，就連保時捷也都出現了經銷商集體“逼宮”、要求更換高管、增加補貼等。同時，保時捷的純電轎跑Taycan也傳出了44萬元的巨大優惠額度。