在新能源賽道上，作為頭部新能源車企的深藍汽車，盡管上市時間不長，但憑借強大的產品力，在市場上后來居上全面爆發。

據深藍汽車最新發布的數據顯示：今年上半年，深藍汽車累計銷量8.4萬輛，其中6月銷量16659輛，同比漲幅107%。

2024年，國內車市如此內卷，深藍汽車仍取得了驕人的表現，是什么支撐它一路搶跑呢？日前，在長安汽車年中媒體溝通會上深藍汽車CEO鄧承浩從品牌、產品、營銷等幾個角度解讀深藍汽車并表示：公司有信心在今年第4季度實現月銷量突破3萬輛的目標。

“年輕和科技”的烙印

“兩年前，我們希望深藍的標簽是智能，現在20多萬用戶給我們打的烙印是年輕和科技。消費者覺得深藍是年輕的、科技的”。

 

在媒體溝通會上，鄧承浩表示：前兩年，深藍只有一款產品，根本沒法談品牌。而現在形成三個產品線矩陣，同時隨著銷量的穩步增長，深藍的品牌知名度以肉眼可見的速度提升。

“此前10個人有9個人不知道深藍，今年的Q1就已經變成了10個人有4個人知道深藍了。”對此鄧承浩認為，消費者給我們貼上科技、時尚、年輕、活力的標簽，這是消費者非常認可的表現。同時這種變化，也預示著深藍汽車逐漸向好的走勢。而深藍的初衷就是面向智能電動汽車，成為一個世界級品牌。在全力以赴奔跑的同時，深藍的付出也得到了回報。

 

在介紹品牌側行動時，鄧承浩還強調深藍汽車要全體系強化年輕和科技的品牌認知。在渠道形象上，要全面從無到有，從有到優，換新形象，彰顯年輕科技感。而在產品形象不管未來做什么產品，都會堅持年輕科技的形象，“如果要做硬派，我們也要做最年輕的硬派”。

技術是深藍的本質

“G318上市之后，深藍終端渠道客流大數上漲了90%。”在談到產品時，鄧承浩首先對深藍G318產品進行回歸。據了解，該車型上市后，對深藍汽車整體走勢產生不小的助力，除了終端渠道客流上漲外，對深藍其它車型的訂單也有一定促進。

 

而在下半年產品規劃上，深藍汽車也是動作不斷，其中7月底將推出S07，9月份會推L07，同時S05今年也要上市。

 

除了豐富的產品矩陣外，深藍汽車在硬核技術上極具優勢，為跑贏市場大盤奠定了雄厚的基礎，比如深藍S07左手深藍超級增程，右手華為乾崑智能，視覺方案在中國道路上肯定是天花板級的。對此鄧承浩表示“S07是年輕人的第一臺智能轎車，更加關注家庭。”

而對于S05，鄧承浩則表示：這是一款A+級SUV有著極高的配置，未來也將會是主銷車型。同時，鄧承浩也強調：深藍希望通過完善產品體系，讓95后的小家庭能夠有一款真正比較適合自己的SUV。

 

“未來相當長一段時間，增程換電，超快充，應該齊頭并進。”在媒體溝通會上，鄧承浩還介紹深藍其它硬核技術，其中就有超級增程、金鐘罩電池2.0以及 Deepal AD等等。其中，今年深藍超級增程原力智能增程2.0做了比較大的升級。鄧承浩表示“其新藍鯨動力，量產熱效率44.28%，儲備熱效率達到47%，全球頂尖水平。”

此外，深藍與寧德時代聯合研發的金鐘罩電池2.0獲得了國家進步獎；在智駕方案上也為用戶營造更高的體驗感。這也正應了鄧承浩的話：“技術是深藍的本質，丟不掉”。

“深比特”新發展格局

“深藍一直堅持一個詞跟用戶共創共成長，一起創造品牌。”在談到營銷話題時，鄧承浩解讀深藍的營銷模式時表示，“深藍在服務上絕對是堅定地敢于花錢”。

據了解，深藍汽車初期就實施訂單輕量化，訂單中心、交付中心、維保中心是分開的。而現在深藍變成了一個2C的企業，用戶有問題不再找經銷商，而是深藍人站在一線，直接與用戶交流。

 

對此，深藍汽車自身有一個專門服務用戶的團隊，服務很有特色化，售后滿意度也達到了90%以上，由此也對深藍汽車訂單推薦起到重要作用，正如鄧承浩所言：深藍用戶推薦已成交了超過5萬個訂單，也就是說“20多萬個車主有5萬個車主是靠用戶推薦來的。”

在鄧承浩看來深藍技術有厚度、產品有競爭力、品牌開始知名、經營向好并且深藍去年毛利轉正，因此面對內卷嚴重的國內市場，深藍汽車信心十足，“今年4季度，深藍目標3萬臺一個月”。

 

值得一提的是，在高質量發展進程中，深藍汽車除了出色的銷量表現外，更有機會成為國企里面首個實現規模和利潤雙突破的新能源企業，就此構建國企深藍、民企比亞迪、外企特斯拉的“深比特”的新發展格局，為深藍汽車持續進階整體向上營造強大的沖力。