作為豪華轎車市場上熱門車型，雷克薩斯ES一直都有很高關注度。隨著競品車型相繼升級換代，為了提升產品競爭力，雷克薩斯也推出了新款ES。據(jù)悉，新車已率先在海外市場首發(fā)，新車計劃將于今年三季度上市開售，起售價為43190美元（約合31.38萬元人民幣）。同時新車也有望在今年三季度或四季度，以進口形式引進國內市場。那么，對于這款備受矚目的新款ES，后期引入國內市場時，又將如何定價呢？下面跟著圈哥一起來了解下。

 

設計幾乎沒變化 軸距優(yōu)勢小

從此次曝光的官圖看，新款ES整體造型設計與現(xiàn)款車型幾乎保持一致，只不過新增了Black Line特別版車型供消費者選購，該車型將提供黑曜石后視鏡、黑色后擾流板等多項外觀套件，并配備有F Sport車型套件，運動感會強上一點，對于新款車型來說這樣的改變著實有些偷懶了。

 

雖然目前官方還未公布具體車身三圍數(shù)據(jù)，但可以肯定的是新款ES的尺寸數(shù)據(jù)不會有什么變化，軸距依舊為2870毫米。作為一款對標寶馬5系（2024款525Li軸距為3105毫米）、奔馳E級（2024款改款E260 L軸距為3094毫米）的中大型轎車，新款ES與競品之間最重要的軸距數(shù)值，差距依舊很大，第二排空間表現(xiàn)明顯是遜色對手的。

 

內飾動力沒有變化

就官圖放出的新款ES內飾，整體看來與老款同樣無異。標配的是7英寸液晶儀表+12.3英寸的中控屏，相比現(xiàn)在科技感滿滿的德系競品們，新款ES就顯得相當“懷舊”了，考慮到海外新車起售價都超過了31萬元，這樣來看，新款ES很難撐起雷克薩斯豪華行政轎車的牌面，在競爭激烈的大環(huán)境下，消費者更是會貨比三家，新款ES難說有什么亮點能夠吸引他們。

 

動力方面，雷克薩斯新款ES美版車型依舊提供了2.5L自吸發(fā)動機、3.5L V6發(fā)動機以及2.5L油電混動三款動力可選，后期引進國內市場后預計依舊會提供現(xiàn)款相同的2.0L自吸發(fā)動機、2.5L自吸發(fā)動機以及2.5L油電混動這三套動力，在一眾中大型轎車市場上它的動力系統(tǒng)都是很不起眼的。畢竟同級別BBA車型，普遍都采用的是動力更強的2.0T發(fā)動機，自主高端車型所采用的高性能低油耗的插混系統(tǒng)，同樣也是新款ES望塵莫及的。

 

增速放緩 支撐不起價格

雖說經過了二三十年的市場培育，雷克薩斯在中國市場一直享有較高的知名度和美譽度，高端的定位消費者也認可，這也是為什么在之前很長一段時間里想買ES車型的消費者，往往都出現(xiàn)過“被迫”加價買車的情況。正所謂“三十年河東，三十年河西”，在這兩年自主高端車型開始沖擊傳統(tǒng)豪華品牌們30-50萬元級市場的時候，雷克薩斯突然發(fā)現(xiàn)以前供不應求的ES賣不動了，開始降價后，2023年累計銷量才超過11萬輛，相比2022年的17.6萬輛已經有了大幅度的下跌。

 

因此，就算新款ES在海外車型的起售價超過了31萬，后期引進中國市場要是入門價超過海外的話，很可能會出現(xiàn)賣不動的情況，甚至為了保住市場，新車大概率又會開啟“以價換量”的銷售策略，以保住市場份額。畢竟自主高端車型產品力更強，價格配置都更香，BBA們的中大型轎車現(xiàn)在動輒也有5萬元起的優(yōu)惠，新款ES很難再靠品牌撐起高昂的溢價了。

總得來說，在競爭激烈的大環(huán)境下，新款ES后期在引入國內市場后定價高于海外的可能性較小。畢竟目前美版車型入門就是2.5L的車型，后期國內版本起步依舊會是2.0L，賣高價的話消費者很難買單。更何況處于第一梯隊的BBA中大型豪華轎車都下場“卷”價格了，二線豪華的雷克薩斯新款ES又怎么有信心定高價呢？各位圈友，你們會選什么樣的豪華轎車呢？歡迎留言評論。