自從比亞迪火了之后，關于比亞迪的爭議就一直沒有停止過。甚至其它車企高管也站出來說要有底線，不能出老千之類的話。很多人就猜啊，這是不是說比亞迪 偷工減料，只知道卷價格，忽視了質量啊。最近《懂車帝大爆炸》 對比亞迪秦L 和吉利銀河L6進行了車型拆解，比亞迪的用料做工如何，一目了然。

 

懂車帝的拆解項目包括13項，分別是前后防撞梁，前后懸架，防銹工藝，高強度鋼占比，乘員艙，底盤，發動機，變速箱，電控，油箱，軟裝。可以說非常全面了。

 

拆解的結果顯示，比亞迪秦L有8項領先，吉利銀河L6 3項領先，另外有2項對等。

 

比亞迪秦L 領先的地方分別是

 

 

 

 

第一，前防撞梁，鋼材料、橫向寬度1460mm、覆蓋率76.8%、2個主吸能盒+2個副吸能盒、有額外的副防撞梁是保護行人的，考慮的很周到。

 

 

 

 

第二，乘員艙，地板基本是純平的、橫向加強梁左右對稱、主縱梁外擴設計、上縱梁極長，一直從A柱延伸下來，與主縱梁之間 連接更結實，更好應對偏置碰撞，前輪拱后部 增加鋼制擋板。

 

 

第三，底盤，基本上純平、全框式副車架、舒適性+安全性全面提升、副車架沒有補丁，規避了共振問題。

 

 

第四，油箱， 65升大油箱，冗余的結構設計、還有更多空間給油箱，未來更多延展可能。

 

 

第五，發動機：水冷EGR、使用輕量化，減振隔音 更好的工程塑料進氣歧管、進氣道 大傾角設計、發動機 長行程設計、壓縮比高、熱效率高。

 

 

第六，變速箱，堅持電驅為主、電機結構、效率、散熱更好、故障率更低。

 

 

第七，電控，主控板體積大、功能多、集成度高、功率密度高、芯片規格較高。

 

 

第八，軟裝，使用了一整塊面積巨大的發泡棉，有效控制噪音。

 

 

吉利銀河L6有三項領先

第一 后防撞梁，鋼材料的，1135mm，覆蓋率60.5%

 

 

第二，前懸架 鋼制下擺臂，雙層沖壓件，鑄鋁的轉向節

 

 

第三，后懸架是 E型四連桿，鋁制軸承座，簧下質量輕。

 

 

兩款車在車身防銹工藝和超高強度鋼占比 這兩個方面 是對等的。

通過懂車帝對這兩款車的拆解能發現，10萬元級別的汽車市場，中國品牌在技術，配置，用料，工藝上都全面超越合資。中國品牌是新能源車，而合資品牌依然是油車為主。

還有這次拆解也是對 網絡流言 的一次很好的回應。誰說比亞迪降價之后就偷工減料了？誰說卷價格就不算質量了？這個視頻就打臉了這樣的人。比亞迪增配降價，也難怪一說到比亞迪 其它品牌 都感到壓力山大啊。