中國小米去年年末推出的電動汽車SU7的高性能版本正在德國紐博格林賽道進行測試。這款高性能車型的定位，估計是要瞄準特斯拉Model S Plaid、保時捷Taycan。

 

圖注：正在紐博格林測試的小米SU7高性能車型

去年12月小米公開的首款電動汽車SU7的基本車型的價格比Model 3便宜，因此作為性價比高的電動汽車備受關注。最高配置的車型與保時捷Taycan Turbo性能相似，但價格只有一半，人氣很高。

 

圖注：正在紐博格林測試的小米SU7高性能車型

SU7配備了雙電機動力系統(tǒng)，最大功率663馬力和最大扭矩85.5 kgf.m。以0~100公里/小時的加速需要2.78秒的巨大性能贏得了用戶的喜歡，上市之后就大獲成功。

但SU7上市后，保時捷今年年初推出了Taycan中期改款車型。taycan渦輪增壓GT的最大功率為1092馬力。如果選擇可選的輕量套餐的話，在紐博格林創(chuàng)下了7分07秒55的圈速記錄。但是Taycan為了輕量化，去掉了大部分零部件。

 

小米正在準備的高性能SU7借鑒了新款Taycan。前后都進行了性能優(yōu)化，特別車尾采用了固定式尾翼。估計懸架系統(tǒng)也會有所改變，以適應賽道要求。

外界評價稱，如果無法將功率提升到1000馬力，就無法趕上taycan。此外，0~100公里的加速性能也應在2.5秒以下。

 

小米今年4月曾因SU7剎車相關問題引發(fā)爭議。在使用SU7進行賽道測試的過程中，因剎車過熱無法制動，發(fā)生了碰撞事故。SU7的剎車防熱設計不盡如人意，在剎車溫度管理上力不從心。這證明了小米作為新勢力公司的第一款產(chǎn)品，在高性能上目前還缺乏經(jīng)驗。