這里有一份全球1-5月的汽車銷量榜單，發(fā)出來給大家分享下，看看和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有哪些區(qū)別。

 

雖然豐田在國(guó)內(nèi)的銷量情況不容樂觀，尤其在新能源潮流的影響下出現(xiàn)了關(guān)停產(chǎn)線的局面，但是放眼全球，依然能打，前五個(gè)月賣出超300萬輛，排名第一。大眾緊跟其后，不過在銷量上和豐田還有較大差距。

本田和福特分列第三第四，都賣了140多萬輛，在第二陣營(yíng)算是領(lǐng)先選手。值得一提的是現(xiàn)代和起亞，這兩家加起來的話能排到第二名，韓系車在國(guó)際上還是有點(diǎn)東西的，不禁想問，為什么一個(gè)面積和人口跟浙江差多的韓國(guó)，可以在全球建廠，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)當(dāng)?shù)貢充N車型。

鈴木已經(jīng)退出中國(guó)這個(gè)最大的汽車市場(chǎng)，而且只做小車，在這樣的前提下，仍能排到第六名，值得肯定。

有一家自主品牌闖進(jìn)前十，它就是比亞迪，1-5月賣了111.2萬輛，作為一家徹底轉(zhuǎn)型新能源的車企，這個(gè)成績(jī)十分出色。

 

在11-20名的榜單中，可以看到一些豪華品牌，德系三駕馬車中，寶馬暫時(shí)領(lǐng)先，奧迪比較弱勢(shì)。特斯拉賣了超60萬輛，排名14。吉利汽車進(jìn)入前20名，賣了超40萬輛，排名18。

GO車君點(diǎn)評(píng)：從這份1-5月的銷量榜單中，我們不僅能夠看到傳統(tǒng)汽車巨頭如豐田和大眾的強(qiáng)勁表現(xiàn)，也能感受到新能源汽車如比亞迪的迅猛崛起。此外，韓系車在全球市場(chǎng)的成功，也值得我們學(xué)習(xí)。