紅旗EH7定位純電中大型轎車，性能、設計、續(xù)航等多個方面的表現(xiàn)非常亮眼，在20萬元價位區(qū)間的競爭力很強。不過在國內(nèi)新能源市場越來越卷的如今，還需要更多的誠意才行。近期紅旗EH7推出“5+2”權益，購車的成本有了很大的調(diào)整，那么現(xiàn)在的它，變得有多香呢？

 

質(zhì)感出眾 顏值在線

作為一款純電車型，紅旗EH7的設計理念有著很明顯的新能源時代特色，比如封閉式的中網(wǎng)，有降低風阻的作用。兩側(cè)“L”型的日行燈帶，大燈組內(nèi)部有155顆LED燈珠，可動態(tài)點亮。加上下部格柵曲線的造型，如同正在微笑，很有親和力。

 

 

側(cè)面前翼子板處裝配了代表身份的紅色徽標，車門把手應用了目前主流的隱藏式，整體彈出質(zhì)感更出眾。部分配置能看到隱藏在輪轂內(nèi)部的紅色卡鉗，這也暗示了紅旗EH7的性能值得期待。尾部除了我們常見的貫穿式尾燈，在兩側(cè)還有拓展，如同光翼般展開，和車頭有一定的呼應效果。

 

內(nèi)部設計同樣是以溫馨、居家為主，雙色的布局很討喜，視覺上能抓住重點。連通屏的應用提升了質(zhì)感，一體化程度很高，更簡潔、干凈。和許多喜歡把功能一股腦塞進屏幕的偷懶做法不同，紅旗EH7的中控屏下方帶有一塊空調(diào)控制面板，同時隱藏了空調(diào)出風口，即考慮到美觀，又保證了功能性。

 

一體式的前排座椅，面料經(jīng)過打孔，透氣干爽，坐感舒適。電動調(diào)節(jié)、加熱、通風功能都是標配。座艙內(nèi)部應用了天然環(huán)保材料，做到0異味、0甲醛。

18萬元起步 配置點滿

在目前的權益加持下，紅旗EH7的起步售價還不到18萬元，如果疊加置換補貼，最高能做到16萬元的起售價，性價比暴增。

 

我們來看一下入門版都有什么。首先新能源車最重要的三電方面，電動機功率253kW，使用后驅(qū)的形式，搭載磷酸鐵鋰電池，電池容量75kWh，CLTC續(xù)航里程600km。是目前最主流的家用轎車水平。

 

功能配置部分，除了前面提到過的座椅功能，還配備了：6氣囊、前后雷達+全景影像、全套的L2級別駕駛輔助，帶有盲區(qū)監(jiān)測和自動泊車，電動后備廂、對外放電、全景天窗、15.5英寸+6英寸液晶屏、雙區(qū)語音識別、熱泵空調(diào)。可以說涵蓋了日常用車的方方面面。

智能化到位 用車省心

相比市面上在售的車型，紅旗EH7屬于智能化程度較高的。硬件上，搭載了8155芯片，軟件上應用了來自科大訊飛的語音助手。支持20秒連續(xù)對話，可以控制導航、車輛功能、電話、多媒體等等。

 

而在目前最主流的智能駕駛輔助方面，紅旗EH7搭載了全車5顆毫米波雷達、5顆攝像頭、12個超聲波雷達。支持AEB、ACC自適應巡航、車道偏離預警/保持等等，做到主流水平。

 

在功能性配置上，紅旗EH7的表現(xiàn)也非常值得期待。全車5顆毫米波雷達、5顆攝像頭、12個超聲波雷達，智駕能力基本到頂。除了常見的AEB、車道保持，還支持緊急轉(zhuǎn)向輔助、自動泊車輔助等。AR-HUD、遠程監(jiān)控、哨兵模式，這些我們能想象到的功能都裝備了。

卓越性能 實力強大

紅旗EH7的性能無疑是它的一大亮點，22500轉(zhuǎn)/分鐘的電機在目前的市面上還是很難見到的。足以見得紅旗在性能方面的追求。同時底盤結(jié)構方面使用了前雙叉臂，后多連桿的形式，有利于駕駛感受的提升。

 

在加速能力和續(xù)航里程之間的平衡向來是比較難以做到的，紅旗EH7將選擇的權利交給消費者，20萬元出頭，可以選擇640 Pro+ 四驅(qū)版或者820 Pro。

 

前者性能更強，前后電動機功率達到455kW，零百加速時間僅為4.2秒。后者續(xù)航里程更長，達到了820km，以普通家庭的用車習慣，可能一個月也僅需要充電一次，配合快充，長途自駕游也不會耽誤時間。另外還有更極致的760 Pro+ 四驅(qū)版，步入“三秒俱樂部”，零百加速僅為3.5秒。

 

紅旗EH7的產(chǎn)品力本身就很不錯，屬于這個級別很能打的車型。目前官方給出了“2000抵扣52000”、“20000元置換補貼”等限時權益，疊加之下，售價已經(jīng)來到了一個相當誘人的區(qū)間，即使面對如今來勢洶洶的新勢力，也絲毫不虛。