從超過百年之久的整個世界汽車工業(yè)的發(fā)展，可以看出，汽車誕生于德國，卻成長于法國，成熟于美國，興旺于日本，又在中國迎來引領(lǐng)創(chuàng)新。
    然而，這其中的發(fā)展、創(chuàng)新過程，充滿了神奇色彩，簡單講就是每個發(fā)展階段的汽車品牌都有其獨自的特色。這表現(xiàn)在歐洲車壇，英國車是設(shè)計改良方面的先驅(qū)，
    強調(diào)的是皇室貴族的尊貴典雅，法國車講究的是具備超凡的操控性，得心應(yīng)手的駕駛感覺，意大利車在高性能方面比較出色，追求的是極致的動力和駕乘樂趣，德國車則是以剛勁沉穩(wěn)著稱，其造型設(shè)計看起來顯得嚴謹，
    不過，概括總結(jié)來說，英法德意這些歐洲汽車，主要講究的是性能，和開得有趣，普遍都有更好的操控性，懸架總是充滿韌力，樸實的底盤給駕駛?cè)顺浞值男判?，以及十足的安全感?br />    然而，相比較車型體積大、設(shè)計豪華高端的美國車來說，歐洲車的整體造型普遍顯得傳統(tǒng)保守而小巧，車內(nèi)飾空間也較為質(zhì)樸。
    但是在售價方面，日本車、韓國車這類的亞洲車，又要比美國車，甚至是歐洲車更便宜。當(dāng)然了，這并不是說價格便宜廉價的韓國車、日本車沒有特色，其中，日本車的發(fā)動機技術(shù)性能，熱效率又領(lǐng)先歐美，
    乃至全球車企的汽車品牌，也正因為發(fā)動機是一輛汽車的核心中的核心，于是價格便宜、動力強勁、油耗低的日本車，被人們稱為“物美價廉”的汽車，深受市場消費者的歡迎，
    因此，日本在1980年時超過美國，成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國和出囗國，汽車工業(yè)瞬間在日本興旺發(fā)達了起來，與此同時，被稱為“汽車工業(yè)搖籃”的歐洲，也不得已讓出龐大的市場份額，最終，整個世界汽車市場形成了“日、歐、美”三足鼎立的局勢。
    遺憾的是，這種局勢大概只持續(xù)了三四十年時間，風(fēng)向就變了！在全球各個國家相繼出臺對汽車燃油消耗量的技術(shù)要求，以及對氣候環(huán)境保護的政策影響之下，
    汽車產(chǎn)品不得不逐步走向低碳化，電動化方向發(fā)展，也正是在這樣的背景下，中國品牌汽車終于在世界汽車市場上占有一席之地，
    據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，僅2023年，中國汽車產(chǎn)銷量均突破3000萬輛，出口汽車總共口銷量高達491萬輛，同比增長57.9％，其中，新能源汽車出口量達到120.3萬輛，同比增長77.6％，
    中國持續(xù)成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國和汽車出口國，“中國制造汽車品牌”深受世界各國車主用戶的喜歡。中國汽車產(chǎn)業(yè)，之所以能強勢崛起，取得如此優(yōu)越的成就，
    一是因為中國擁有規(guī)模超長、全球第一的汽車市場，中國車企集團可以充分利用自身市場的引領(lǐng)作用，按照自己的需求制定具有中國特色的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，贏得競爭的話語權(quán)；
    二是、中國擁有強大的信息產(chǎn)業(yè)，全球頂級的互聯(lián)網(wǎng)科技公司都在中國，如華為、百度、騰訊、阿里巴巴等，這些企業(yè)研發(fā)的智能科技產(chǎn)品都可以為汽車品牌賦能，可謂是“錦上添花”，這一優(yōu)勢連日本、德國也不具備；
    三是、中國擁有龐大的汽車企業(yè)集團，有“東風(fēng)、長安、廣汽、上汽、奇瑞、一汽、比亞迪、吉利、領(lǐng)克”等等其他品牌車企，并且都不缺乏科研技術(shù)人才及資金。
    所以，中國車企才能在傳統(tǒng)燃油車和新能源電動汽車兩方面，齊頭并進，在短時間里及時生產(chǎn)制造出令市場消費者滿意的車子。
    然而，在眾多品牌車企中，極具代表性的當(dāng)屬于“領(lǐng)克汽車”，其自主研發(fā)的EM-P超級增程技術(shù)，屬于全球最強高端電混，而搭載EM-P超級增程技術(shù)的領(lǐng)克07EM-P，不僅好看好坐，而且更好開，令人心動。
    好看的“領(lǐng)克07EM-P”:
    作為一款豪華家用轎車，領(lǐng)克07EM-P的車身尺寸長寬高分別為4827mm/1900mm/1480mm，軸距為2843mm，外觀造型表現(xiàn)的與眾不同，整車采用的是全新一代都市對立美學(xué)設(shè)計語言打造，
    整體車身略顯低趴修長，車頭卻圓潤飽滿，配備隱藏式門把手、貫穿式LED燈帶，靈動流暢的線條，加上干練的輪轂，整車顯得時尚動感十足，又不缺乏運動轎跑的元素，營造出非常獨特的律動視覺效果，令人賞心悅目。
    好坐的“領(lǐng)克07EM-P”:
    毋庸置疑，論乘坐體驗質(zhì)感，領(lǐng)克07EM-P表現(xiàn)的讓人無可挑剔，打造的是百萬級豪華配置的舒適智能座艙，首先給車主用戶提供的是五十萬級別的屏幕視覺體驗感，
    配備15.4英寸偏愛靈動屏、10.2英寸全液晶數(shù)字儀表、92英寸ARHUD顯示，盡顯超大畫幅、超高清晰度、超智能的視覺體驗；
    其次，給車主用戶提供的是百萬級HIFI音響音質(zhì)聽覺體驗感，配備哈曼卡頓23揚聲器，1600瓦最大功率、16通道音響系統(tǒng)，實現(xiàn)7.1.4聲道3D環(huán)繞立體聲，擁有錄音棚、
    歌劇院、演唱會、音樂廳四種虛擬場館，讓無論坐在車內(nèi)哪個位置的乘客，都能享受到音樂殿堂級別的聽覺盛宴，輕松悅耳；再者，給車主用戶提供的是百萬級云感豪華Nappa真皮座椅，具有通風(fēng)加熱按摩功能，還可根據(jù)各人的身體比例，
    電動調(diào)節(jié)出舒適的駕乘姿勢，還搭載了先進的降噪功能系統(tǒng)、空氣過濾凈化器，還原出“母嬰級”的健康環(huán)保座艙，如同百萬豪車般的舒適質(zhì)感。
    更好開的“領(lǐng)克07EM-P”:
    領(lǐng)克07EM-P是基于領(lǐng)克汽車EMAEVO原生新能源架構(gòu)打造，采用了全新轎車底盤架構(gòu)、三輪調(diào)校技術(shù)，使得車輛在行駛過程中，有良好的通過性和操控性，
    該有的L2+級智駕輔助系統(tǒng)應(yīng)有盡有，即便在坎坷不平的山區(qū)路況，也不會有任何的顛簸震蕩，積水殘雪濕滑路面，也不打滑、不側(cè)滑，而且在百公里時速狀態(tài)下，可在35.5米距離內(nèi)做到安全平穩(wěn)的剎車，給人滿滿的安全體驗感；
    另外，領(lǐng)克07EM-P搭載的是領(lǐng)克汽車自主研發(fā)的EM-P超級增程技術(shù)，配備1.5T四缸電混引擎+DHTEVO雙電機電驅(qū)系統(tǒng)，
    發(fā)動機和發(fā)電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以疊加輸出，也可以單獨輸出，因此領(lǐng)克07EM-P“可油、可混、可增程”，可謂是“一車三用”，
    其中，電混引擎熱效率高達44.26％，高于比亞迪、豐田、本田、大眾，輸出最大功率為280kW，綜合扭矩615N·m，可實現(xiàn)零百公里加速僅需6.5秒的優(yōu)越成績，
    相比較“比亞迪海豹DM-i”的8.47秒，整整快了1.97秒，盡顯超強動力性能；
    由于領(lǐng)克07具備智能能量管理系統(tǒng)，油電之間可智能切換，在電量不足的情況下行駛，百公里虧電油耗也僅需4.8L，
    在滿油滿電狀態(tài)行駛過程中，領(lǐng)克07EM-P的綜合續(xù)航里程高達1400公里+，百公里綜合油耗最低僅為0.99L，如果按6月8日，湖南省92號汽油7.95元/升的價格計算，每公里油耗為0.07元，不到1毛錢，堪稱同級唯一超低能耗，非常節(jié)能，
    并且可在27分鐘完成充電30％至80％，實現(xiàn)快充補能，確保車主用戶在出行過程中，毫無任何續(xù)航焦慮之憂。除此之外，還具備6KW對外放電功能，非常方便外出露營過夜時使用。
    最后，有關(guān)“領(lǐng)克07EM-P”的其他具體優(yōu)越性能配置、駕乘質(zhì)感，這里就不一一介紹說明了，總而言之，好看好坐更好開，就是領(lǐng)克07EM-P給那些精打細算的車主用戶們的第一印象，非常適合家用的豪華智享超電轎車，售價僅16.38萬元起。