6月25日，國內乘用車市場部分新能源汽車品牌、新勢力品牌以及豪華品牌最新周銷量，也是6月第三個完整周（6月17日-6月23日）銷量出爐。

 

具體來看，作為國內乘用車市場斷崖式領先的存在，比亞迪上周取得了6.68萬輛的成績，創下6月份以來最高的周銷量記錄。相比于6月10日-6月16日這一周而言，比亞迪上周新增銷量將近1萬臺，這一成績，或與比亞迪秦L以及海豹06兩款車加速交付有關。

近日，據汽車博主孫少軍透露，6月1日-24日，比亞迪新增訂單約為32萬臺至32.5萬臺左右，上周新增訂單9萬臺-9.5萬臺。由于交付周期過長，海豹06和秦L的訂單在上周出現了一定的下滑，其他車型訂單少量回升。

據了解，目前海豹06和秦L的交付周期大約在1個月左右。雖然目前比亞迪仍然手握大量訂單，但本月能否超過40萬臺，仍然還有待進一步觀察。

 

位于比亞迪之后的仍然是特斯拉，6月17日-6月23日，特斯拉銷售新車1.74萬臺，相比6月前半月的周銷量成績有明顯的好轉和提升。按照月底沖刺國內市場交付的慣例，接下來特斯拉的周銷量還有望繼續提升。

得益于理想L6的加速交付，理想汽車在上周的銷量仍然小幅度領先于問界，排名新能源品牌銷量排行榜第三。數據顯示，6月第三個完整周，理想汽車交付新車1.17萬臺，問界交付新車1.07萬臺，雙方的周度交付差距正在不斷縮小。

并且，根據上述汽車博主透露，6月1日至24日，理想汽車累積鎖單量為2.9萬臺-3萬臺左右，上周累積鎖約為0.9萬臺-0.95萬臺之間。包括問界和智界在內的鴻蒙智行6月來累積鎖單量約為3.4萬臺左右，上周累積鎖單約為1萬臺左右。鑒于問界新M7 Ultra終端的火熱程度，可以猜測的是，理想和問界的終端訂單差距，也在不斷縮小。

 

作為瞄準新能源市場的兩大主流品牌，埃安在第三周取得了0.91萬臺的成績，五菱則取得了0.81萬臺的成績。從銷量規模來看，埃安和五菱基本上已經穩居市場“腰部”。

而蔚來、極氪等新勢力車企雖然與前六強相比，周銷量仍然徘徊在0.5萬臺以下，但作為高端純電新勢力，蔚來和極氪的成績仍然可圈可點。6月第三周，蔚來汽車也憑借0.47萬臺的周銷量成績，反超了極氪。值得一提的是，為了刺激銷量的增長，近日蔚來汽車還推出了BBA車主“零成本”置換蔚來新車ET5/ET5T的銷售政策。

位于極氪之后的是零跑汽車，6月第三周，零跑取得了0.42萬臺的成績。除了上述新能源汽車品牌，諸如深藍、小米、小鵬、騰勢、智己也是新勢力銷量TOP10榜單中比較常見的品牌。其中，小米上周的銷量值得關注。

隨著產能的提升，6月第三周，小米汽車自交付以來首次超過3000臺，取得了0.33萬臺的成績。疊加前兩周的銷量，小米汽車前三周累積交付已經超過7500臺。按照規劃，小米汽車6月的交付量目標是1萬臺，就目前的交付進度來看，小米汽車6月完成1萬臺交付目標，基本已經沒有太大的懸念。

 

豪華車品牌陣營中，在寶馬、奔馳、奧迪終端大幅降價的刺激之下，寶馬在6月第三周，仍然穩居銷冠寶座，取得了1.89萬輛的成績。奔馳和奧迪則各取得了1.47萬輛和1.43萬輛的成績。目前，中國品牌中，還暫未有品牌超越BBA以及特斯拉。

紅點觀察：

從頭部新能源汽車品牌，以及豪華車陣營最新一周的銷量表現來看，雖然車市已經進入了傳統意義上的銷售淡季，但是在價格戰的刺激下，淡季不淡，不少車企都取得了不錯的周銷量成績，實現了環比正增長。隨著車市進入月底沖刺期，或許最后一周的銷量，還有望在上一周的基礎上實現進一步增長。