800萬(wàn)背后，是世界第一的兩個(gè)關(guān)鍵詞

6月對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)特殊的月份。

6月完結(jié)，也意味著這一年的進(jìn)度已經(jīng)過(guò)半，定好的任務(wù)完成幾何？該有一個(gè)明確的考量和體現(xiàn)。而對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)最為直觀和直接的，就是銷(xiāo)量。

 

圖為2024年上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量排行榜

從榜單中可以看到，排名第一到第十五位的品牌分別為，比亞迪、大眾、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、豐田、長(zhǎng)城、本田、特斯拉、上汽、五菱、日產(chǎn)、寶馬、奔馳、通用。

榜單釋放了3個(gè)信息：

1.比亞迪憑借累銷(xiāo)160.71萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，登上半年銷(xiāo)量排名第一，南北大眾加一起也不再是它的對(duì)手；

2.國(guó)產(chǎn)自主品牌集體向上，榜單前五位中，四個(gè)都是國(guó)產(chǎn)自主品牌，含金量極高。榜單前十中國(guó)產(chǎn)自主品牌占據(jù)6席，銷(xiāo)量影響力和排名集體向上，超越合資不再是一個(gè)口號(hào)，而是走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

3.合資品牌份額和排名的下滑，也暗示了車(chē)型能源結(jié)構(gòu)主流的更替，新能源正在成為國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量的主力軍。

 

這一點(diǎn)就需要結(jié)合另一份數(shù)據(jù)來(lái)看，1-6越國(guó)內(nèi)乘用車(chē)批發(fā)量達(dá)到了983.9萬(wàn)輛，同比增幅3.2%，微增，但是新能源的漲勢(shì)卻達(dá)到了30.3%的強(qiáng)勁勢(shì)頭，并且在6月份，新能源車(chē)型的零售滲透率達(dá)到了48.4%。而且值得注意的是，前半年國(guó)產(chǎn)品牌國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量累計(jì)份額達(dá)到了57%，占比過(guò)半。主流產(chǎn)品能源類(lèi)型的更替，帶來(lái)了榜單名單排名和位次的變化。

而這份榜單中，要說(shuō)最耀眼，當(dāng)屬比亞迪。

7月是下半年的開(kāi)始，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，可謂是雙喜臨門(mén)，兩個(gè)第一，兩個(gè)冠軍，硬核開(kāi)場(chǎng)。

第一個(gè)“第一”：半年銷(xiāo)量冠軍，半年累計(jì)銷(xiāo)售1607145輛，和第二名之間有將近35萬(wàn)+的差距，數(shù)據(jù)斷層，優(yōu)勢(shì)明顯。

第二個(gè)“第一”：比亞迪第800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，這是全球首家達(dá)成800萬(wàn)輛的汽車(chē)新能源品牌。

 

兩個(gè)“第一”反映了比亞迪在國(guó)內(nèi)和國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的影響力和地位。而結(jié)合近日汽車(chē)論壇比亞迪李云飛的講話，也能提煉出貫徹在“800萬(wàn)”和“冠軍”以及“第一”這些光環(huán)之后的兩個(gè)關(guān)鍵詞。

第一個(gè)就是“世界級(jí)”。

比亞迪從來(lái)都不滿足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的進(jìn)步和成功，它的目光或者說(shuō)它的戰(zhàn)略化目標(biāo)始終都圍繞在全球化體系，車(chē)型也是全球化產(chǎn)品，并且也選擇在海外積極建廠，產(chǎn)品也是遠(yuǎn)銷(xiāo)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2023年，比亞迪還是全球汽車(chē)銷(xiāo)量前二十，這是國(guó)產(chǎn)品牌首次進(jìn)入榜單。比亞迪一直致力于走出去，讓中國(guó)制造，在一步一個(gè)腳印中，蛻變成中國(guó)驕傲。

7月初，比亞迪泰國(guó)工廠竣工，這是比亞迪品牌獨(dú)資持有。而且第800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，也是比亞迪發(fā)展壯大過(guò)程中的里程碑，對(duì)以往的肯定，也是未來(lái)奮力拼搏發(fā)展中的底氣。

 

另一個(gè)關(guān)鍵詞就是“尊敬”。

這里并不是靠比亞迪的體量和影響力，以及行業(yè)地位來(lái)獲得大家的尊敬，而是說(shuō)比亞迪在推動(dòng)行業(yè)健康穩(wěn)健有序發(fā)展前進(jìn)道路中，作為行業(yè)領(lǐng)跑者，前瞻性的格局令人“尊敬”。

坊間就流傳那么一句話“可以不買(mǎi)比亞迪，但是必須感謝比亞迪”。誠(chéng)然，這就是對(duì)于比亞迪對(duì)全行業(yè)推動(dòng)的肯定，也的確要承認(rèn)，正是因?yàn)?98以及798的比亞迪出現(xiàn)，才讓汽車(chē)價(jià)格走向更加合理，踏碎了所謂的品牌溢價(jià)門(mén)檻。也正是因?yàn)镈M 5.0等技術(shù)的出現(xiàn)，才能帶動(dòng)行業(yè)的“技術(shù)內(nèi)卷”，讓消費(fèi)者以同樣的價(jià)格，能體驗(yàn)到更高級(jí)別和質(zhì)感的產(chǎn)品。

比亞迪所引領(lǐng)的“卷”并不是卷價(jià)格，而是拼技術(shù)，拼研發(fā)成本，拼產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，以及上下游服務(wù)粘性，還有最關(guān)鍵最核心的技術(shù)競(jìng)賽，讓所有的國(guó)產(chǎn)自主品牌都向著更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)發(fā)力，才能追趕并且超越合資，才能在走出海外市場(chǎng)中，都代表著中國(guó)制造技術(shù)水平。