又一明星車型，正在上場。

9月10日，北京首都體育館，迎來了第一場新車上市發(fā)布會。臺下，百度李彥宏，蔚來李斌坐鎮(zhèn)；臺上，吉利李書福，寧德時代曾毓群造勢。而將牌面如此拉滿的主角，正是極越07。

當晚，極越第二款車型極越07正式上市，共推出 3 款車型，官方指導價分別為 20.99-28.99 萬元，同時新車上市全系車型限時優(yōu)惠1萬元現(xiàn)金，入門版僅需19.99萬元。新車定位“C級純電AI智駕轎車”，基于吉利SEA浩瀚架構打造，搭載8295芯片和純視覺高階智駕系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航最高880km。“我們不賣期貨，上市即交付，曾毓群成為001號車主。”

“我們拼了。”

8月2日，一場美學品鑒會，講述著價值3個億的美。

8月28日，一場智駕發(fā)布會，喊出了沒有500億做不好智駕。

冰凍測試、翻滾測試、碰撞測試接踵而來……極越CEO親自下場進行鐵人五項挑戰(zhàn)，9月12日，夏一平又將開著極越07，用ASD智駕挑戰(zhàn)通過非標準浮橋。

頻刷存在感的背后，是在當下流量為王的汽車市場之中的出圈法則，但同時其產品力也將置之臺前被“放大鏡”所審視。

而這對極越而言，并無所懼，其背后站滿了實力派。

百度與吉利的攜手，各自為它注入了最擅長的部分：百度將Apollo、小度等最先進的智能座艙駕駛、AI技術等導入進去，而吉利則慷慨地將SEA浩瀚架構開放給極越，在同一純電架構下，極氪001、沃爾沃EM90都已經獲得了市場驗證。可以說，極越兼?zhèn)淞送昝赖臋C械素質與先進的智能駕駛軟件系統(tǒng)。同時，作為新能源車企，電池的含金量不言而喻，而其背后則是寧德時代的全面賦能。

根據(jù)官方表述，“極越07，是集合了SEA浩瀚架構、寧德電池和百度智駕，擁有全方位強悍實力的車，可以說是全球首款研發(fā)投入超千億的轎車，更是這個AI時代，真正意義上的首款智駕轎車。”

如此實力賦能之下，極越07的戰(zhàn)斗力究竟如何，答案呼之欲出。

“最美7系”

在今年北京車展上，極越07首次亮相，就被賦予了“最美7系”的頭銜。

作為一臺C級純電轎車，07是一款標準的532車型，代表著整體車長接近5m，有超過3m的軸距，寬差不多2m。這也是未來十年的主力轎車的車型。

外觀上，極越07遵循“AI美學”設計理念，追求利用盡可能少的設計元素，將視覺重心轉移到車身比例及曲線上面。特別值得劃重點的是，極越花費3億元將極越07的A柱往后移65mm（毫米），賦予絕佳的車身比例和A柱傾角，經歷3000多次的打磨，從而與溜背線條共同勾勒出維納斯曲線絕美輪廓。

基于原創(chuàng)設計，好看之外，極越還更多了一份對性能與實用性的考量。在流線型車身的基礎上，加上各處隱藏式設計，極越07的風阻系數(shù)達到了0.198，而這也意味著：當你開高速的時候，起碼多開一個服務區(qū)。

內飾上，把未來變成現(xiàn)實。前排采用35.6英寸的超大貫穿屏，兼顧儀表、中控與副駕娛樂屏的功能，同時半幅式的方向盤非常炫酷，當然也可以選擇普通方向盤。

配置領域，更是做到豪華平權，新車擁有同級最大1.96m²的全景天幕、可升降揚聲器、公務艙級座椅、256色星環(huán)氛圍燈、0甲醛Nappa全粒面真皮材質。前后排座椅通風/加熱、全自動三區(qū)空調、雙50W無線快充，鍛造鋁飾板以及全車超過81%的軟包率等。

此外，得益于3013mm超長軸距，極越07還擁有同級領先的前后排空間，后備箱581L的空間輕松放下2個30寸和1個24寸行李箱；后排座椅放倒后可拓展到1573L，可放2m雙人床。

而在“SEA浩瀚架構+寧德時代麒麟電池”的加持下，極越的性能、三電，安全等更是走在行業(yè)前列。

眾所周知，業(yè)界流傳著一句話：“浩瀚無弱車。”極越07的性能，是天生骨子里就有的。據(jù)扉旅汽車獲悉，基于吉利SEA浩瀚架構打造，極越07具備與生俱來的操控優(yōu)勢，擁有前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿獨立懸架、Brembo四活塞固定式卡鉗，以及每秒500次響應的實時阻尼可調減振系統(tǒng)，跑得快、剎得穩(wěn)、駕控優(yōu)，媲美百萬級豪車。此外，極越07專門設置了賽道模式，用戶可樂享一鍵漂移，秒變賽車手。

與寧德時代合作的高性能麒麟電池也成了新車一大亮點，擁有防彈級裝甲涂層，構成極越07電池包底部“金剛護甲”防護系統(tǒng)。電驅采用800V碳化硅技術，綜合效率最高達到96.5%，最大功率530kW，零百加速3.5s，極速達230km/h。百公里電耗12.4度，相當于費用僅為3.7元。同時，極越07還可實現(xiàn)充電10分鐘補能600公里，幾乎“1秒1公里”，長續(xù)航版的100度電池包CLTC續(xù)航最高可至880公里。

最后，值得一提的是，“不僅充得快，在補能體系上，極越也與蔚來，極氪展開了合作，截止8月30日，極越能源已經接入第三方優(yōu)質直流充電樁數(shù)量超過50萬根，覆蓋超過全國350城市。”

“從始至終，我們就想和特斯拉打一仗。”

極越，為自動駕駛而生。

極越的目標是將07打造成這個星球上最強的智駕轎車，因此智駕必須做到最好。而提及智駕，始終繞不開特斯拉。這一次，依舊如此。

“如果非要對標的話，我覺得它更像是特斯拉沒有造出來的Model 5，我們做了一臺特斯拉還沒有做出來的車。如果馬斯克再造一臺比Model 3更大的轎車，我相信一定會有極越07的影子。”

智駕，是極越死磕特斯拉的核心，也是極越07，征戰(zhàn)市場的最大殺手锏。

當下，特斯拉FSD入華，讓不少有著智能標簽的車企有了危機感。“而極越ASD，將是唯一一個可以與之對抗的純視覺高階智駕。”夏一平指出，面對車況更復雜的中國道路，特斯拉FSD是否會面臨水土不服，還需要打個問號。但相比之下，極越ASD在華就規(guī)避了這一卡脖子問題，因為生在中國，長在中國，所以它比特斯拉FSD更懂中國道路。

作為首款AI時代智駕轎車，極越07首搭ASD阿波羅純視覺高階智駕方案，實現(xiàn)了純視覺+端到端大模型上車，兼顧技術的安全性和泛化性，安全性數(shù)倍于人類駕駛員，實現(xiàn)高速、城市復雜場景全域覆蓋。硬件上搭載雙 NVIDIA Orin X 芯片，并配備了 11 個高清攝像頭，其中有7顆800萬像素超清攝像頭和4顆300萬像素環(huán)視攝像頭。同時，到2024年底，只要有百度地圖導航能到的地方就能使用ASD，實現(xiàn)全國都能開。

對智能的投入遠不止智駕，還有智能座艙。極越07擁有行業(yè)首個原生AI大模型座艙，兼具端側和云端大模型雙向優(yōu)勢。全新升級后的SIMO 2.0更聰明、更人性，識別速度快至500ms，且弱網/無網環(huán)境也能流暢交互，支持幾乎整車所有功能的操控。此外，SIMO 2.0還實現(xiàn)了行業(yè)唯一唇動識別功能，可以將嘈雜環(huán)境下的語音識別準確率提升到90%。

在娛樂生態(tài)服務與智能互聯(lián)方面，極越07搭載了騰訊START云游戲，可一鍵暢玩黑神話:悟空、原神等數(shù)十款熱門游戲，還能與小度生態(tài)、智能手機/手表穿戴設備、switch投屏實現(xiàn)互聯(lián)互通，為用戶帶來前沿的人車家互聯(lián)體驗。

“2025年，會是沒有搭載高階智駕車的淘汰元年，沒智駕的車，將完全失去競爭力。”如今，極越的逆襲時刻正在進行，銷量數(shù)據(jù)顯示，8月單一車型銷量達2117輛，實現(xiàn)了7月、8月連續(xù)雙月交付量環(huán)比增長翻番。隨著極越07的上市，極越不僅邁入雙車時代，也將引領智能車全面進入大模型時代。