今天晚上，領克Z10加推了一款車型——領克Z10 702km 四驅Halo版，售價22.98萬元。可不要小看這個版本的推出，它極有可能是帶領領克Z10走上爆款之路的殺手锏。

為什么如此斷言？我有幾個理由：

第一、咱們先看看這個Halo版的配置，誕生于大吉利旗下爆款頻出浩瀚架構平臺，800V雙碳化硅高性能電驅、雙電機四驅、789匹馬力，零百加速3.5秒，最高車速達250km/h，同時匹配豪車級懸架系統（前雙叉臂、后集成多連桿）。

這樣的配置在22萬級純電C級轎車市場，可以說是王者級別的存在。

你就把它和小米SU7 后驅超長續航高階智駕版相比，價格僅差了13900元，但小米這個版型僅為400V，后驅單電機，百公里加速5.28秒，音響系統只有自研的10揚聲器，而領克是哈曼卡頓23揚+WANOS全景聲，續航基本相同，都是700km左右。

作為今年新推出的后起之秀，小米SU7可以說是這個細分市場賣得最好的產品之一，但領克Z10 四驅Halo版型的推出，極大可能將改寫市場。

第二、明眼人都看得明白，領克Z10 四驅Halo版就是沖著性能去的，在20多萬的純電轎車市場，有許多用戶對智駕并不那么感興趣，但對極致的操控確實有著一貫的熱愛。

而領克CyanRacing車隊在剛剛結束的2024TCR世界巡回賽中再次斬獲年度車隊總冠軍，領克連續6年參加這一賽事，共實現了六年七冠的成績。

這次上新的領克Z10 四驅Halo版經過了超過800小時的專業賽道調教，把領克擁有的賽道冠軍基因在電車上調控到了極致。

在運動轎車方面，領克03家族是珠玉在前，領克Z10則是懷璧其后。

第三、11月中旬的廣州車展前夕，極氪和領克兩大品牌宣布合并，堪稱史上最強聯合。基于李書福董事長《臺州宣言》下的戰略聚焦等大方針，這次合并要達到的效果一定是1+1＞2。

兩大品牌整合后在車型布局上將更為合理，我個人一直覺得領克Z10剛上市時受到了許多干擾因素，并沒有發揮出這款車真正的競爭力，而這一次，隨著領克Z10 四驅Halo版的推出，以及領克Z10全系刷新全系省心價18.68萬元-26.28萬元，將徹底釋放領克Z10的潛力，畢竟它是那么令人心動的一款C級純電轎車。