隨著國內二胎政策和以舊換新政策等方面不斷加碼，國內市場也掀起了一波購車熱潮，其中MPV領域也越來越受到多數消費者關注，畢竟MPV作為一款宜家宜商的車型而言，很符合消費者用車需求。而在合資MPV這一級別，別克GL8家族和廣汽豐田賽那/一汽豐田格瑞維亞是消費者選車時繞不開的車型，此次我們就來看看它們之間應該如何選？

 

別克GL8家族優惠補貼誠意拉滿 豐田雙車較為一般

在選車時，產品綜合優惠是很多消費者較為關注的一環。別克GL8家族給出的政策就非常給力，無論是免息、置換補貼亦或是各種禮包都十分的超值有誠意。豪華金標MPV別克GL8 ES陸尊可繼續享受至高4萬元置換禮、5,000元增購補貼禮、24-60期低息低門檻金融禮以及5年5次保養等禮遇；GL8陸尊PHEV除了獲贈交強險外，可同時享受500元定金10倍膨脹禮、置換補貼至高4.5萬元、24期0息或低首付低門檻金融方案以及包括升艙禮、5年5次保養、首任非運營車主終身三電質保等尊享禮遇，而且12月購車最高可省超過13萬元；至于別克GL8陸上公務艙延續19.79萬元限時鉅惠起售價，更疊加24期0息及低首付低門檻金融方案，至高3萬元置換補貼等禮遇，可以說別克拉滿了誠意和優惠力度。

 

而廣汽豐田賽那各地區推出了不同的購車政策，但是至高也就在2萬左右；一汽豐田格瑞維亞推出了限時購車優惠政策，現價26.38萬元起，相比指導價降低了3.6萬元，補貼置換禮最高就8000元，綜合來看優惠不到5萬元。

 

 

整體來看，別克GL8家族有各種置換補貼，還推出了24-60期低利息的金融禮，GL8 PHEV和陸上公務艙還有零利息購車；豐田雙車的金融政策雖然有一定優惠，但吸引力明顯不足，整體別克更有優勢。

空間/動力對決：GL8 ES陸尊空間動力全都要 豐田雙車表現中庸

當然，除了綜合優惠外，產品表現是否能得到消費者認可也十分重要。豪華金標全新GL8 ES陸尊充分考慮到了中國城市道路和城市中心場景下的實際用車需求，其車長為5219mm，車高為1807mm，軸距長達3088mm，這一黃金車身尺寸在三排頭部、腿部、膝部空間等方面表現都十分充裕，確保每一位乘客都擁有舒適得體的坐姿。恰到好處的車身設計和尺寸規格，也充分匹配國標停車位和出入絕大多數的地下車庫，為用戶出行提供更多便利，在寬敞舒適乘坐空間和充沛儲物空間這一實用性，以及城區窄路通行和地庫泊車的這一便利性之間，做到了完美平衡。

 

而廣汽豐田賽那車車長為5166mm，車高為1765mm，軸距為3060mm；一汽豐田格瑞維亞車長為5175mm，車高為1765mm，軸距為3060mm，整體GL8 ES陸尊車身尺寸大一圈，車內乘坐舒適性也更為突出。

在動力方面，全新別克GL8 ES陸尊全系搭載由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機、9速HYDRA-MATIC智能變速箱以及48V輕混動系統組成的黃金動力驅動系統，發動機最大馬力為237匹，最大扭矩為350牛·米，兼顧強勁動力、平順輸出和節能減排。并且在駕控舒適性的各項核心指標上都遠超同級，真正實現高速不晃，顛簸不暈，壞路不抖，帶來行業首屈一指的乘坐舒適體驗。

 

豐田賽那/格瑞維亞搭載了2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為189匹，最大扭矩為236牛·米，動力性能不如GL8 ES陸尊，并且整體底盤舒適性也略有瑕疵。

豪華/科技對決：GL8 ES陸尊優勢盡顯 豐田雙車有待提高

此外，智能化科技方面表現別克始終走在合資陣營第一梯隊，全新別克GL8 ES陸尊搭載全新一代VCS智能座艙，配備EYEMAX 30吋一體弧面6K屏、高通驍龍8155芯片以及5G通信技術，支持Apple CarPlay、整車OTA升級，帶來精準流暢且更有樂趣的智聯交互體驗。新車還同級唯一引入Ai大模型語音助手，0.3秒即可喚醒，0.8秒首字上屏，支持最長1.2秒說話停頓，25秒內可連續完成10條指令，一說就懂，帶來AI時代突破以往的車載語音交互體驗。同時新車還搭載15.6吋后艙智慧屏，吸頂式屏幕支持5檔電動調節和0-150°手動調節，無論坐姿和躺姿都可擁有最佳觀看角度；可通過觸控及藍牙遙控器控制，支持Wi-Fi連接、安卓和iOS無線投屏，提供1000多種應用APP下載，打造了集會議、觀影、玩游戲于一體的多功能移動空間，帶給家人全方位舒享尊崇體驗。

 

 

反觀豐田賽那/格瑞維亞，兩車只搭載了12.3吋中控屏，后者配備了11.6吋后排吸頂屏，無論智能化配置功能還是系統先進程度都是GL8 ES陸尊完勝豐田兩車。

作為一款高端MPV車型，豪華與座椅舒適性是重中之重。別克MPV之所以在市場中有著出色口碑，很大一部分就是做到了豪華和座椅舒適性的完美融合。全新GL8 ES陸尊外觀采用家族式設計語言，與世紀CENTURY一脈相承，并且內飾用料厚道嚴謹，進一步將陸尊家族的高檔豪華感演繹的淋漓盡致。其第二排還配備了全新正向開發的Nappa真皮羽感航空座椅，座椅型面與人體曲線完美貼合；座墊與靠背業內首次采用Surflex慢回彈舒適層，配合高密度發泡材料，提供更佳的包裹感和支撐性，滿足用戶對頂級豪華座椅“初坐柔軟，久坐不累，十年不變形”的嚴苛要求；輔以六向航空頭枕、電動腿托、三檔快速加熱/通風等豐富功能，讓人徹底緩解旅途疲憊。值得一提的是，第三排不僅擁有同級最優的寬適空間，座椅靠背還全新升級電動調節及一鍵翻折功能，并配有三排側窗遮陽簾，讓全家出行更加舒適愜意。

 

 

至于豐田賽那/格瑞維亞外觀設計，兩車都秉承了家族式設計理念，不過外觀看起來略顯平庸，內飾中控造型和做工工藝也顯得較為粗糙廉價。而座椅舒適性和人體工程學等方面也稍顯不足，不能跟同級標桿別克GL8 ES陸尊相提并論，第三排也為了“負一層”設計犧牲了原有比較自然的坐姿和座椅舒適性。

寫在最后：在如今競爭激烈的國內市場中，多數車企早已看中MPV這一細分領域，MPV市場正呈現出持續升溫態勢，作為市場中有口皆碑的別克GL8家族，用實打實的產品力和超越期待的品質價值感贏得消費者的信賴和市場的認可，并進一步夯實別克MPV家族的市場王者地位。

而廣汽豐田賽那/一汽豐田格瑞維亞在MPV領域也是市場“常青樹”，憑借一定的品牌形象和產品表現等方面，獲得了部分消費者認可，不過在別克GL8家族面前，還是不成火候，不是豐田這兩部MPV不好，而是別克GL8家族更優秀。