臨近年末，不少消費(fèi)者都想趕上補(bǔ)貼的最后一班車，無(wú)奈等待他們的卻不是“喜提新車”，而是無(wú)現(xiàn)車的困境，這無(wú)盡的等待可能意味著當(dāng)初了解的補(bǔ)貼“不翼而飛”，正如先前小米、極氪車主退訂事件所掀起的波瀾，車企的排產(chǎn)能否滿足消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)車的需求？退訂所損失的時(shí)間成本疊加大額補(bǔ)貼又該由誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？

其實(shí)要繞開(kāi)“購(gòu)車無(wú)現(xiàn)車，變相無(wú)補(bǔ)貼”的陷阱倒也不難，歸根結(jié)底就是在篩選過(guò)程中將“誰(shuí)家有現(xiàn)車”也納入關(guān)鍵考量，比如昊鉑，年底買(mǎi)車也能夠0等待提現(xiàn)車，疊加至高5.7萬(wàn)的行業(yè)最高現(xiàn)金補(bǔ)貼，這對(duì)于消費(fèi)者的吸引力不言而喻。

有現(xiàn)車可提固然是個(gè)關(guān)鍵前提，但與此同時(shí)，產(chǎn)品的價(jià)值感、質(zhì)價(jià)比，也不容忽視，畢竟挑貨才是買(mǎi)貨人。眾所周知，智駕是現(xiàn)如今的車市主旋律，一臺(tái)車的智駕實(shí)力如何？這很大程度上能勾勒出這臺(tái)車的整體競(jìng)爭(zhēng)力。就拿定位中大型車的昊鉑GT為例，這款昊鉑家族的入門(mén)款車型，以18.99-28.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，全系標(biāo)配了L2級(jí)的Hyper Pilot智駕系統(tǒng)，對(duì)低配車型車主也能夠做到智駕層面的無(wú)差別對(duì)待，昊鉑確實(shí)是身體力行地做到了行業(yè)中的智駕普及者。

再看定位中大型SUV的昊鉑HT，對(duì)于手持25萬(wàn)元購(gòu)車預(yù)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，24.99萬(wàn)元就能夠上車800V快充+800km+續(xù)航，體驗(yàn)充電15分鐘，續(xù)航增加425km的超快補(bǔ)能，再也不必因續(xù)航焦慮而選擇插混或增程車型。值得注意的是，昊鉑的能源網(wǎng)絡(luò)也相當(dāng)龐大——7084個(gè)超充樁不僅是中國(guó)品牌中的數(shù)量第一，昊鉑還宣布了2025年萬(wàn)樁計(jì)劃，立志在建樁數(shù)量上超越特斯拉，所以，成為昊鉑車主后的補(bǔ)能尊貴感體驗(yàn)也是相當(dāng)值得期待的一環(huán)。

最后，再來(lái)仔仔細(xì)細(xì)復(fù)盤(pán)一下昊鉑的購(gòu)車權(quán)益。對(duì)比不少新勢(shì)力們擅長(zhǎng)的“文字游戲”，昊鉑給的是不是真金白銀？能夠看到，昊鉑至高57000元的補(bǔ)貼可拆分成為至高20000元/臺(tái)的政府補(bǔ)貼，至高30000元/臺(tái)的昊鉑加碼補(bǔ)貼，以及贈(zèng)送保險(xiǎn)的至高7000元/臺(tái)的費(fèi)用，這些都是實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)金支出補(bǔ)貼，不玩任何套路，可見(jiàn)昊鉑這個(gè)“提車快+真現(xiàn)金補(bǔ)貼”，才是年底購(gòu)車的最優(yōu)解。

總而言之，昊鉑這波操作是實(shí)實(shí)在在的從用戶角度出發(fā)，相當(dāng)博好感了。事實(shí)證明，也唯有為用戶考量，才能夠以更快的速度去拿下國(guó)內(nèi)新建立的豪華汽車消費(fèi)市場(chǎng)的大蛋糕。