我覺得消費者還是希望（選擇）多元化，他們對維保便利性的長期訴求會一直存在。如果參考燃油車維保市場的發展歷程，那么隨著新能源汽車的不斷普及，車輛繼續增多，以及車主們的訴求增加，相關維保項目的普遍（開放）化一定是個不可逆的趨勢。”6月26日，孚創總經理兼董事劉霄在接受經濟觀察報等媒體采訪時說。

劉霄這一表態直指現階段新能源汽車維修難的問題。目前，新能源汽車電池包以及軟件技術都被整車企業“壟斷”，新能源汽車零配件市場開放度低，配件供給渠道堵塞，第三方維修企業難以參與競爭，而整車企業授權渠道的密度無法充分滿足消費者對修車便利性的要求。

6月26日，美孚1號車養護發布新能源戰略，未來計劃針對專業產品、服務升級、門店培育、標準共建四大板塊深化新能源布局。美孚1車養護是?？松梨谄煜碌膶I汽車養護服務品牌，由?？松梨?、途虎、騰訊合資的孚創公司運營，面向售后保養的中高端市場。

在劉霄看來，現階段新能源車企深度介入維修領域的行為，是它們基于維護新車銷售和維保業績通盤考慮后的選擇。但新能源汽車后市場的長期發展，歸根結底是由消費者訴求驅動，新能源汽車消費者需要更便利的維修體驗，所以美孚1號車養護未來是有機會的。早年，燃油車企業對零配件以及維修服務項目也有一些控制，但后面隨著市場發展都走向開放。

作為世界上最大的上市石油和石化企業之一，?？松梨谠谌加蛙囶I域擁有較強的技術和產品儲備，但在新能源汽車領域的資源并不多。在這樣的情況下，美孚1號車養護如何構建在其在新能源汽車維保市場的品牌影響力？

“美孚1號車養護的門店形象在業內還是比較受認可的，加入新能源元素之后，我們會把品牌形象在新能源的角度做一些擴充，包括增加新能源的專屬標識以及新能源車型的工具墻和專業產品，提升整體的（新能源）氛圍。從去年開始，我們跟行業協會還開設了兩期新能源汽車故障診斷維修專項培訓班。”劉霄說。

在新能源戰略發布當日，美孚1號車養護宣布與中國汽車維修行業協會聯合制定行業首個關于“電動汽車油液產品服務規范”的團體標準，該標準明確新能源汽車油液產品養護的標準化操作流程。

劉霄表示，目前美孚1號車養護的新能源汽車業務量還比較少，主要是汽車洗美類項目，以及針對混動車型的一些保養類項目，在整體業務量中的占比不超過10%。當后續新能源汽車維保的業態更加開放時，美孚1號車養護會考慮布局更多的養護項目。

官方數據顯示，截至今年一季度，美孚1號車養護在網臻選店數量突破1300家，覆蓋全國251座城市，超過一半的進店車輛為20萬元及以上的中高端車型。

“再往前走，我們門店的規模還是會繼續擴張，擴張步伐可能取決于整個行業的發展狀況，以及市場競爭的程度。例如，在全國部分重點城市，我們會去打造一些高密度的門店群，無論是引流還是供應鏈方面，都會投入資源。”劉霄說。