、展館“變臉”：從超跑天堂到國貨主場

成都車展，這個國內四大A級車展之一，今年玩了把大的。8月29日開展的第二十八屆車展，場子越搞越大，22萬平方米的展區塞了近120個品牌、1600多輛車，連人形機器人、電池技術這些高科技都搬來了。可就在大家以為要大飽眼福的時候，眼尖的觀眾發現——往年最熱鬧的豪車館沒了！

 

去年還扎堆在16號館的保時捷、賓利、勞斯萊斯這些超豪華品牌，今年全“蒸發”了。原本擺滿超跑的展位，現在換成了小米汽車、紅旗新能源車和寧德時代的電池展臺。更絕的是，雷克薩斯、捷豹路虎這些二線豪華品牌也跟著“消失”，加上去年就沒參展的瑪莎拉蒂，8大豪華品牌集體退場，這在成都車展歷史上還是頭一回。

二、退潮的豪華車：數據不會說謊

超豪華市場：有人歡喜有人愁

乘聯分會的數據像一盆冷水潑下來。曾經風光無限的超豪華車，從2023年開始銷量就像坐滑梯，2025年上半年還在往下掉。保時捷、賓利這些牌子銷量齊刷刷下滑，保時捷上半年銷量直接跌了28%。不過，法拉利倒是逆勢增長，靠限量和賽道基因硬扛住了。瑪莎拉蒂最慘，2024年全年才賣1228輛，2025年上半年就剩513輛，同比降了34%，幾乎腰斬。