高性能旅行車市場，奔馳近期動作頻頻。繼7月推出純電CLA獵裝版后，近日又于北美市場發布AMG E53 Hybrid旅行車，預計今年晚些時候在北美正式發售，并有望于明年引入國內市場。

這款AMG E53 Hybrid旅行車在定價上頗具吸引力。其北美市場售價為9.3萬美元，約合人民幣66.2萬元。相比之下，同為高性能旅行車系列的奧迪RS6 Avant售價達13萬美元（92.5萬元人民幣），寶馬M5 Touring售價則為12.3萬美元（87.6萬元人民幣）。從價格層面看，奔馳新車展現出一定的性價比優勢。

性能表現上，AMG E53 Hybrid旅行車采用插電混動系統。其搭載一臺3.0升渦輪增壓直列6缸發動機，匹配九速自動變速箱，并配備一塊28.6kWh的電池。整套動力系統可輸出577馬力和749牛米扭矩，為車輛帶來4秒級的零百加速能力，極速可達250公里/小時。若選裝AMG Dynamic Plus套件，車輛極速可提升至280公里每小時；開啟彈射起步模式后，最大功率可提升至604馬力，零百加速時間縮短至3.8秒。不過，該套件需額外支付3750美元（約合2.6萬元人民幣），其包含更大的剎車盤以及后限滑差速器。

與競品相比，AMG E53 Hybrid旅行車雖在動力上稍遜一籌，但價格優勢明顯。奧迪RS6 Avant Performance搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率621馬力，峰值扭矩850牛米，百公里加速僅需3.3秒；寶馬M5 Touring則配備插電式混動系統，由一臺4.4升雙渦輪增壓V8發動機和8速變速箱組成，可輸出717馬力和1000牛米扭矩，百公里加速只需3.5秒。綜合來看，AMG E53 Hybrid旅行車以75%的價格，換來了奧迪RS6 Avant Performance 90%的性能表現。

在車輛配置方面，AMG E53 Hybrid旅行車同樣豐富。標配包括全輪驅動、后輪轉向、帶自適應阻尼的AMG Ride Control懸掛以及20寸輪轂。車身顏色提供10種選擇，運動套件則有Night、Night Plus以及碳纖維三種可選。其中，AMG Night套件對車輛的前分離器飾條、側視鏡、側窗邊框、后部飾條和排氣管口進行亮黑色處理，增強運動視覺效果；Night Plus套件在前者基礎上，增加亮黑色字母和黑色AMG垂直條紋進氣格柵，進一步凸顯性能身份。

進入車內，奔馳為新車提供Exclusive版和Pinnacle版兩種配置。Exclusive版配備可隨音樂變動的主動式氛圍燈以及隔熱隔音玻璃面板；Pinnacle版在前者基礎上，增加HUD、四區空調和MBUX車載助手。兩種配置均標配Nappa皮革AMG Performance方向盤、全景天窗、帶杜比全景聲的Burmester 4D環繞聲系統、加熱前排座椅以及14.4英寸中央觸摸屏。奔馳還提供副駕顯示屏、Nappa真皮座椅以及AMG Performance座椅包等多種選配項。同時，奔馳單獨推出Edition 1特別版車型，采用阿爾卑斯灰外觀，帶有對比色飾條與拉花，并配備黑色21英寸鍛造輪轂。

在歐美車企中，對內燃機性能車市場的關注正逐漸恢復。奧迪決定砍掉RS6 e-tron項目，專注于燃油RS系列開發，認為目前市場對雙電機超級旅行車需求不足，前景堪憂。保時捷在開發純電車型的同時，重啟燃油車型開發，去年推出混動911后，計劃開發新款內燃機SUV取代將于2026年停產的Macan。不過，受歐洲排放法規影響，新內燃機車型紛紛擁抱混動技術。如蘭博基尼Temerario成為全球唯一能達到10000轉/分的量產超級跑車，除4.0升雙渦輪增壓V8發動機外，還配備三臺電機，零百加速僅需2.7秒，最高時速超340公里/小時。新款保時捷911 Turbo S搭載雙渦輪T-Hybrid混動系統，系統最大功率提升至711馬力，零百加速2.5秒。法拉利近年推出的SF90、296系列，以及最新發布的法拉利F80和849 Testarossa均采用混動技術，阿斯頓·馬丁首款混合動力超跑Valhalla也將于今年量產交付。

對于傳統品牌而言，繼續深耕純電性能車難度較大且市場前景不明朗。而“加點電”的方式，既能保持內燃機領域的技術優勢，降低研發門檻，又能顯著提升馬力和圈速。因此，延緩電動化進程、重回內燃機“舒適區”，成為這些品牌的必然選擇。