2025中國汽車越野拉力錦標賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽（以下簡稱“2025敦耐賽”）正式開幕。作為中汽摩聯認證的國家A級賽事，該賽事賽道涵蓋河床、戈壁、沙丘等極端地形，總長度超1000公里，對參賽車輛的耐久性、可靠性，以及駕駛者的技術與耐力均構成較高考驗。本次賽事中，長城汽車旗下哈弗、坦克、三大品牌組隊參與T2量產組競爭，長城汽車董事長魏建軍親自駕駛二代柴油版，與領航員閆珂共同參賽，這一舉措在行業內引發關注。

賽事與技術關聯：T2組別特性或成車企技術驗證途徑

從賽事規則來看，T2量產組賽車與價格數百萬元的改裝T1賽車存在明顯差異。T2組賽車的發動機、變速箱、底盤結構等核心三大件需與量產車型保持一致，這意味著賽事場景可在一定程度上模擬量產車在極端環境下的性能表現，為車企提供實際使用場景下的技術數據反饋。

長城汽車此前公開提及“以賽驗車，以賽促研”的發展思路，此次參與敦耐賽T2組賽事，或可視為其對這一思路的實踐。通過賽事收集車輛在極端地形下的性能數據與使用反饋，理論上能夠為后續量產車型的技術優化與品質提升提供參考，形成“賽事測試-技術調整-量產升級”的循環。從行業視角來看，這種借助賽事推動技術迭代的模式在汽車領域并不少見，但其實際效果需結合量產車型的市場表現與用戶反饋綜合判斷。

參賽車型配置：覆蓋多動力類型各車型定位差異化

本次長城汽車參賽車型覆蓋汽油、柴油、新能源等多種動力類型，同時長城Hi4-G重卡作為保障車輛隨隊出征，不同品牌車型的配置與定位呈現差異化特征。

其中，哈弗品牌派出二代H9柴油版與猛龍燃油版兩款車型。二代H9柴油版搭載2.4T+9AT動力總成，配備博格華納電控硅油風扇，同時搭載TOD智能四驅與Mlock機械鎖止，屬于傳統硬派越野車型范疇；猛龍燃油版雖定位城市SUV，采用承載式車身結構，但其搭載的2.0T+9DCT動力總成與博格華納第六代智能四驅系統，使其此前在2025環塔拉力賽中已展現過相關性能表現。

坦克品牌的參賽車型為與坦克500Hi4-Z。坦克300Hi4-T搭載Hi4-T技術，具備非解耦四驅結構與油電協同能力，該車型曾獲2025環塔拉力賽廠商隊杯T2.E組別冠軍，此次賽事中被外界視為爭冠熱門；坦克500Hi4-Z則定位“泛越野”領域，采用解耦四驅設計，憑借大功率電機與功率分流技術，側重動力輸出與保電能力的平衡。

長城炮品牌的參賽車型為V6火炮，該車型在量產燃油組中較為特殊——搭載3.0TV6發動機，百公里加速進入6秒級，同時通過縮短軸距提升靈活性，并針對底盤、散熱、制動系統進行強化，官方將其定義為“賽車級”量產車。

此外，長城汽車參賽陣容中，魏建軍與閆珂組成的“118戰隊”、李彥毅與朱雪丹、榮盼盼與張娟兩組女性車手領航組合，以及姚衛強、喬旭、張亞等曾參與2025環塔拉力賽的車手，構成了多元化的參賽團隊，其賽事表現有待后續正式比賽階段觀察。

賽事保障與越野文化：多品牌合作降低民間參賽門檻

本次2025敦耐賽中，長城汽車聯合多個外部品牌開展賽事共創，合作方包括賽輪、黑熊輪胎（輪胎領域），沙蜥、車舞狂沙減震器（減震系統），東利機械、猛犸輪轂（車身部件），太行水（后勤補給），MOTUL油液（油液系統），加風涉水器（越野專用部件）等，共同為參賽俱樂部隊提供全維度保障服務，具體涵蓋賽車技術調試、應急備件補給、突發故障快速維修等內容。

從市場影響來看，這一舉措或可降低民間越野愛好者與俱樂部車隊的參賽門檻——對于技術儲備不足、后勤保障能力較弱的參賽隊伍，此類專業化保障服務能夠緩解其在賽事技術支持與維護方面的核心顧慮。從行業層面分析，這種模式理論上有助于擴大越野賽事的參與群體，推動越野文化從“小眾”向“大眾”普及，但最終效果需結合后續民間參賽熱情變化、賽事參與人數增減等長期數據進一步評估。