你覺得未來汽車發展的道路到底是什么？其實從自主品牌發展的趨勢來看，現在購買純電車型的用戶是越來越多了，也有個別網友覺得插電以及增程僅僅只是過渡的。當然了，現在購買增程或者插混的用戶數量依然非常多，純電車型，增程以及插混目前來看是非常主流的設計。但一個不爭的事實就是，不管是增程還是插混，都越來越喜歡采用小發動機加大電池的動力形式，因為純電續航長還沒有焦慮。簡單來說，這種混動形式就是與純電車型一樣，更加依賴電動機帶來的動力系統，而電機輸出的馬力更加“廉價”。

那么國外汽車的發展道路到底是什么樣的？與我們國內的發展路線一樣嗎？近期本田向我們展現了全新一代混動技術，我們也能通過這款全新技術看出本田接下來的發展方向！其實與我們國內的設計路線有著明顯的差異性。

首先，我們能夠看到全新的本田未來將采用與特斯拉以及自主品牌一樣的設計，整車采用一體沖壓成型，新車的底盤以及車身都會依賴一體沖壓成型的技術，而非焊接。這樣造車能夠有效降低成本，并且提升汽車下線的速度！而且這種設計能夠減少很多零配件，這其實也提升了整車的可靠性。當然，后期事故車以后維修成本肯定要更高一些，但是可以通過前瞻性智駕系統來避讓。

此外，這款油電混動的平臺呈現出雙電機的布局，一前一后雙電機帶來更加強勁的動力輸出。更關鍵的是，此次本田還向我們展現了一款全新的技術，這項技術之前并沒有曝光過，也就是V6發動機。換句話說，本田下一代新混動技術將采用動力性能更猛的V6加雙電機組成的動力形式，基本上也已經預示著未來中高端的本田發展方向了。

這款全新的平臺叫做O系列，也是未來本田主推的。事實上，一開始曝光這款平臺的時候只曝光純電動力形式，但是現在的V6發動機已經曝光，而且從預留的位置來看，基本上也是新混動技術，所以本田對純電車型的發展多多少少還是有一些疑慮的。更關鍵的是，本田汽車想要在接下來的電氣化發展過程中獲得優勢，只有設計出讓用戶特別喜歡的點。目前來看，肯定就是一體化的沖壓車身來降低整車重量，同時提供出色的混動動力支持，并且還是大馬力的燃油機。