Copyright 2018-2025 汽車星 版權所有 京ICP備2019162790號
12月新國標電動車要大批上市了，國家市場監管總局最新數據顯示，99家企業的468款車已經拿到強制性認證。新國標把鉛酸車重量限制從55公斤提到63公斤，是不是終于能裝大電池，讓續航破百公里了？
跑100公里要多大的電池
電動車能跑多遠，核心看電池裝了多少電。新國標把電壓卡得很死，就48伏，電機功率也不能超400瓦，這倆數定了，能耗的基本盤就跑不了。
咱們先從物理公式算起，48伏的車要跑100公里，電池容量至少得有33安時。但這只是紙上談兵，實際騎車哪有這么順？路上要停車、要爬坡、說不定還得載人，到了冬天電池性能還會縮水，各種損耗加起來，實際續航一般只有理論值的六成到八成。
真想穩穩當當跑100公里，電池容量得裝到40安時以上才靠譜，換算成電量就是接近2度電。可目前市面上的新國標車，電池配置到底怎么樣？
翻遍已認證的車型配置表，大部分車還是配12安時或13安時的電池。像雅迪毛豆、愛瑪悠樂這類基礎款，實際騎下來，續航也就30到40公里，通勤來回兩趟可能就得琢磨充電了。
稍微高端點的車型，比如新日路行X6、綠源Neo1，用上20安時或24安時的石墨烯電池，續航能到50到70公里，可離100公里還差著一截。
市場上確實有少數車型裝了更大電池。五羊-本田u-be的頂配版用了48伏30安時的鋰電池，廠家說能跑107公里。但仔細看參數就知道，這車電量才1.5度，按日常使用情況，能跑到70到80公里就算表現不錯了。那個“107公里”，多半是在實驗室里，找條平路、單人勻速騎出來的，普通人哪有這條件。