賽科龍作為國(guó)產(chǎn)品牌，在踏板領(lǐng)域深耕多年，陸續(xù)推出了自家的踏板矩陣，比如近期上市的RT250，標(biāo)準(zhǔn)版14999元，智境版16999元，除了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力之外，更率先用上了汽車級(jí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（高配版），對(duì)于同級(jí)對(duì)手而言優(yōu)勢(shì)明顯，卻又用高性價(jià)比對(duì)同樣1.6萬元左右的合資150進(jìn)行降維打擊，具體且看今天的靜態(tài)測(cè)評(píng)。市場(chǎng)地位

RT250在目前行情下處于什么競(jìng)爭(zhēng)水準(zhǔn)呢？我們簡(jiǎn)要分析一波。作為250級(jí)別大亂斗，怎么插入一臺(tái)150踏板？無他，NWT150的價(jià)格已經(jīng)超過這些多個(gè)國(guó)產(chǎn)250踏板高配版的價(jià)格了。賽科龍RT250作為后來者，擁有著同級(jí)最短的軸距，幾乎與150級(jí)相持平，短軸距的好處不言自明，操控性優(yōu)異；同時(shí)最新升級(jí)的XQ310引擎，不僅動(dòng)力同級(jí)最強(qiáng)，震動(dòng)抑制也是更上一層樓，最為重要的是，除了TFT儀表、胎壓監(jiān)測(cè)這些常規(guī)配置外，還加上了77GHz毫米波雷達(dá)和支持哨兵模式的前后行車記錄儀，能實(shí)現(xiàn)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、變道輔助和后方碰撞預(yù)警，這兩項(xiàng)功能的應(yīng)用讓之前只能在豪華汽車上看到的配置，硬生生用在了1.6萬元級(jí)的250踏板車上，這在兩年前還是不可想象的，也讓我們想起來一句話“科技不應(yīng)該高高在上，而是應(yīng)該服務(wù)于人民”。