梅賽德斯奔馳表示，將在其高性能品牌AMG上新推出的車型CLE63上采用V8發(fā)動機，因此備受關(guān)注。

AMG在高性能V8發(fā)動機的身份C63、E63上推出了直列四缸插電式混合動力系統(tǒng)后，銷量減少，所以做出了這樣的選擇。現(xiàn)有的AMG愛好者們在取消V8后安裝了4缸后，受到了嚴厲的批評。

 

這是因為搭載插電式混合動力車，在運動行駛時，車輛重量變重，而且如果馬達不驅(qū)動，功率會比舊款車型差。

在眾多理由中，最令人遺憾的因素是V8的魅力排氣音消失了。隨著4缸的縮小，可以看作是63AMG標志的低音的8缸音色消失，成為了用戶產(chǎn)生反感的因素。

 

去年年底，有當?shù)貓蟮婪Q，梅賽德斯“正在考慮在C63和E63AMG車型上重新搭載V8動力系統(tǒng)”。但隨著AMG CEO的采訪被證實是誤報，再次以PHEV上市的消息被確定，愛好者們的嘆息聲越來越深。

 

但據(jù)海外媒體《Autocar》最近報道，梅賽德斯奔馳事業(yè)部高層人士表示，新推出的CLE63AMG將搭載V8發(fā)動機。

 

奔馳之所以做出這樣的決定，是因為C級AMG和E級AMG車型的銷量與之前的V8車型相比大幅下滑。

而且，CLE53已經(jīng)使用了發(fā)揮443馬力的I6混合動力系統(tǒng)，因此在63陣容中采用I4插電式混合動力系統(tǒng)很難實現(xiàn)差別化。

如果增加混合V8配置，預(yù)計將比現(xiàn)有合計功率670馬力的I4PHEV動力系統(tǒng)下調(diào)至585馬力。

 

據(jù)推測，AMG的CLE競爭車型是寶馬M4。585馬力混合動力V8有望與發(fā)揮寶馬M4 542馬力的I6 3.0L雙渦輪增壓不相上下的競爭格局。

另外，在上月的2024北京車展上，梅賽德斯奔馳研發(fā)運營負責人馬庫斯·謝弗曾提到：“目前C63和GLC63AMG參考了需要重返V8動力系統(tǒng)的指責，正在仔細研究相關(guān)事宜。”

預(yù)計銷售的結(jié)果將決定AMG是否繼續(xù)在縮小尺寸的內(nèi)燃機上維持混合動力系統(tǒng)。