朋友們，本田雅閣已經(jīng)降到12.98萬元起了！正是抄底的好時機，全新雅閣將在5月20日正式上市。

說到本田雅閣，相信大家都不會陌生，其作為廣汽本田的旗艦車型，一直名聲在外，歷經(jīng)十代更迭，代代經(jīng)典。

但是，去年第十一代雅閣上市后，引發(fā)了不少爭議。一方面，其年輕時尚的外觀設計與其原先的目標消費群體不太契合，另一方面，生不逢時，新能源汽車背景下，油電同價，雅閣上市就賣17.98萬元起，讓國內(nèi)消費者無法接受，更不用說售價更高的雅閣插混車型了。

 

因此，去年5月第十一代雅閣上市以后，銷量走了一段時間的下坡路，從原先的中型車銷量數(shù)一數(shù)二，一度被擠到十名開外，讓人不禁發(fā)問：難道一代經(jīng)典車型就要如此隕落了？

好在廣汽本田及時找補，先是借著金九銀十開啟直降3萬元的優(yōu)惠，新車起步價只需14.98萬元起，隨后雅閣的銷量就開始回春，9月、10月、11月的銷量均突破一萬，隨后的12月再次加大優(yōu)惠力度，從直3萬擴大到直降3.1萬元，并且針對2023款 銳·T動260TURBO智享版更是直降3.5萬元，作為次配版車型，售價從19.68萬降至16.18萬元，的確很香！

 

如今，全新雅閣即將到來，廣汽本田開啟了清庫存模式，一口氣直接降了5萬！現(xiàn)在只需要12.98萬元起就能買！這價格已經(jīng)比國產(chǎn)車紅旗H5還要低了，更不用跟同級售價更高的合資車帕薩特、邁騰、凱美瑞相比了。

要知道，帕薩特和邁騰還在上1.4T動力，而雅閣采用的1.5T發(fā)動機，最大功率141千瓦，最大扭矩260牛·米，匹配CVT無級變速箱，增加了該車的燃油經(jīng)濟性，百公里油耗為6.6升，買回家家用動力強勁且實用。

 

和同級帕薩特入門版車型相比，雅閣除了動力更強外，雅閣多出疲勞駕駛提示、被動行人保護、側安全氣囊、前排膝部氣囊、可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動降噪、雙區(qū)空調(diào)等配置，其液晶儀表和中控屏尺寸也更大，感覺帕薩特還在玩配合拆開賣、丐版只為拉低門檻價的套路，而全新雅閣已經(jīng)做到了入門即高配。

不過，筆者更加推薦大家選擇次配版，售價14.68萬元，但是相較于入門版，多出了L2級別輔助駕駛，真皮方向盤、抬頭顯示、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、多色氛圍燈、電動折疊外后視鏡、雨量感應式雨刷等配置，多花一萬出頭的價錢，就可以享受進階配置。

 

值得一說的是，雅閣軸距2830毫米，比帕薩特和邁騰短了41毫米，在差距不明顯的情況下，雅閣以更低的售價、更豐富的配置、更強勁的動力有著碾壓優(yōu)勢，不得不承認，降價后的雅閣是真香啊，另外，雅閣全新的外觀設計，年輕時尚，也正在被90后消費者所接受，的確是個不錯的家轎車選擇。

而即將在5月20日上市的全新雅閣，其在外觀、內(nèi)飾上沒有太大變化，與現(xiàn)款不同的是新車將搭載最新的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)以及OTA升級等，另外還將配備Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)；

 

動力部分，新車燃油版應該沒有太大變化，主要是將新增插電混動版車型，可以上新能源牌照，配備2.0L加電動機組成的插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率152kW，最大扭矩335牛·米，純電續(xù)航里程為82km。新車雖然在智能配置和動力選擇上有所增加，但筆者還是覺得現(xiàn)款更香，你覺得呢？歡迎留言評論。