今年的北京車展格外熱鬧，各大車企都拿出了不少看門絕活以戰未來，除了每年車展都會有的新車型外，什么自動駕駛、智慧座艙、能量密度更高續航更持久的新型電池等新技術，也都是應有盡有，按照以往，這么多好東西發布，肯定得來一波漲價，可今年的車市卻整體呈現出一副“逼格向上，價格向下”的趨勢。

 

據說在車展現場部分車企，每兩分鐘就改一次價格，以此來獲得更多的流量關注，降價似乎成為了本次車展吸引消費者關注的最佳手段。

對此，來自五菱產品營銷中心的「趙奕凡」總經理表示：“原本定價高于7.98萬元的五菱星光共創版，在車展前夕突然大幅度降價，以吸引更多消費者的目光。這一舉動立即引發了市場的連鎖反應，各大車企紛紛坐不住了，競相跟進降價，車輛產品的價格仿佛沒有最低，只有更低”。

五菱在車展上突然降價的操作，打了對手個措手不及，于是不少品牌也臨時降價。廣汽豐田就直接把2024款賽那全系指導價降低了2.5萬元，當然考慮到這款車本身賣得也不便宜，所以這波降價的力度其實也不算特別大，只不過對于豐田這種在價格上一向咬得緊的企業來說，這也確實體現了內卷給他們帶來的焦慮。

 

除了車展中臨時降價的，不少車企其實早在車展開始前就制定了“價格戰”新策略，以小鵬G6為例，其全新的580 PLUS車型限時優惠價調整到了17.99萬元，與去年6月相比足足下降了3萬元，此外小鵬還推出了限時5億元的購車補貼，以此來繼續卷20萬元以內的電動SUV市場。

吉利汽車也在車展前推出了銀河E8龍騰版，其售價下調為16.58萬至21.58萬元，相較于之前有了明顯下調，此外領克08EM-P也出了起售價為17.58萬元的新款車型，相較于此前的入坑門檻，足足少了3.3萬。可見，吉利雖然沒有直接對現有車型進行降價，但也通過發布售價更低的新車型來實現了同樣的效果。而在這樣的降價大勢之下，就連特斯拉也在車展前對全系產品進行了1.4萬元的價格下調，而理想也推出了售價為24.98萬元的新車L6，拉低了全系的入門價格。

 

于是，在各大車企的操作之下，本次車展乃至今年上半年的車市，呈現出一副“品牌向上，價格向下”的情況，一方面，各大品牌紛紛推出智能化程度更高、配置更加豐富的車型來拉高品牌調性，也就是所謂的“品牌向上”，但在汽車同質化嚴重，配置性能嚴重過剩的當下，這些所謂的亮點似乎并不能吸引到消費者的目光，而另一方面，車企也不得不認清市場大不如前的現實，通過降價來維持銷量和份額。

綜上所述，未來兩年“車越來越好，價越來越便宜”，將會成為車市的趨勢。