2024年4月的北京車展，蔚來帶來了自家的第四代換電站，大屏幕可以顯示換電時間，換電站前面也擺上了座椅，方便大家坐下來觀看這場3分鐘的換電秀?？粗φT人，但蔚來畢竟不便宜，最入門的ET5全款拿下也要29.8萬起，于是在5月15日晚，蔚來給出了一個新選擇，旗下的第二品牌——樂道正式發布。一起亮相的還有旗下首款車型——樂道L60。

 

當晚，樂道L60公布了預售為21.99萬起，9月上市，全域900V架構，能換電，大空間，標配一系列主被動安全配置和駕駛輔助功能。在這篇文章開始之前，我可以先給出結論：樂道L60將擺脫蔚來此前的種種束縛，圍繞家用需求，真正成為一輛爆款。

（視頻）

樂道：解除封印的蔚來

蔚來絕對是國內新能源市場的元老，如今也是國內極少數確立了豪華品牌定位的新能源車企。正所謂欲戴王冠，必承其重，蔚來自身作為豪華品牌的堅持也阻礙了其進一步獲得更大的銷量，例如目前蔚來全系車型都標配雙電機四驅，NT2.0平臺車型更是標配激光雷達，蔚來的造車邏輯是你可以不用，但我必須要有，但這些執念也意味著更高的成本以及車價。

 

樂道的誕生恰好能解除這些封印，不再執念于高性能，取消激光雷達改用全視覺方案，家用車消費者喜歡什么就給什么。減掉的是性能過剩的硬件，減掉的更是錢包的負擔。價格下來了，相信選擇樂道的消費者自然會多起來。任何時候，價格都是影響購車決策的首要因素。

 

換電：目前純電動車的最優方案

我預測樂道L60會成為爆款的第二個原因，是換電。目前蔚來換電站已經進化到第四代，截止至發稿時（5月17日），國內換電站上線2416座?？紤]到早期換電站的兼容問題，樂道L60目前可享受的換電站有1000座以上，隨著第四代換電站普及，這個數據還會持續增長。

 

換電解決的核心問題有三個，分別是緩解續航焦慮、續航靈活升級以及降低購車門檻。首先是緩解續航焦慮，在電池技術獲得突飛猛進增長之前，換電是目前最快的電池補能方式，這方面只要體驗一次，就會有深刻的印象。感興趣的朋友們可以搜索一下家附近有無蔚來換電站。

 

換電帶來的另一個優勢是續航的靈活升級，樂道L60公布的續航為555-730-1000km三個版本，其實對于絕大多數消費者，都可以閉眼選555km的入門版，需要長途出行時，通過換電站臨時升級大容量電池，這樣既節省了購車費用，在偶爾的長途出行中，也能保證便利性。

 

換電的第三個優勢是基于換電體系，蔚來針對旗下車型推出了BaaS電池租賃方案，蔚來75度電池的BaaS方案是車價直減7萬元，月租金728元，當然其中還有不少優惠權益，感興趣的朋友可以點擊下方視頻查看。

目前樂道L60還沒有公布BaaS方案的具體情況，但參考21.99萬的預售價，引入BaaS方案后，入門門檻能夠進一步降低到15-17萬區間。

 

 

入門？也有新升級！

在這篇文章的最后，我們來聊聊車，樂道L60定位中型純電SUV。長寬高4828×1930×1616mm，軸距2950mm。雖然價格是明顯?低于蔚來旗下車型，但車身尺寸并不局促，甚至在發布會展示的視頻中，可以看到前后排都乘坐身高183cm的乘客，腿部都能保證充裕的空間。

 

另一個重要升級是全域900V架構，須知目前蔚來全系也只是400V架構，但相對入門的樂道給到的卻是更新更強的900V架構，不以車型定位限制技術的迭代，從某種意義上來說，樂道L60其實也是最新的蔚來。另外還有一些小細節，比如蔚來車主呼吁的慢充接口，樂道L60上也悄悄裝回來了。

 

在能耗方面，樂道L60通過低風阻設計，單電機驅動可以實現12.1kWh/100km，能耗降低，配合900V架構，意味著固定充電時間，能補充的續航里程也會延長。

 

在安全性配置方面，樂道L60給出了眼花繚亂的標配，全車多出采用2000兆帕熱成型鋼，主被動安全配置全系標配。

 

 

另外在發布會的展示視頻中可以看到樂道L60經歷的90km/h速度下70%車尾偏執碰撞試驗，結果是車身座艙結構沒有明顯變形，車門拉手正常彈開，車門正常開啟。在乎安全性的朋友們，樂道L60也可以關注一下。

 

總結

介紹到這里，樂道L60的主要信息以及我對它的評價就給大家介紹完了，目前樂道L60的內飾細節、動力參數等還沒有公布。5月發布，9月上市的間隔確實有點長，但總歸好飯不怕晚，樂道L60是目前能買到，最實惠的可換電車型，感興趣的朋友們不妨一起期待一下樂道L60的最新消息，一起去SUV也將為您持續帶來第一手報道。